智能驾驭离我们还远吗？

choose life, choose a job, choose a career, choose a family, choose a fXXX big television, choose washing machines, cars…

31 年过去了，冗长的开场陈述也许可以在这里就戛然而止，甚至可以颠倒逻辑顺序。不要再选择生活了，选择一部车，一个正确的品牌下的车系，解决的就是（男人）生活最大的问题。

My Audi 是我的车，也是手机里诸多 app 中的一个，目前更新到了 2.0 版本。假如你的全部车都是奥迪系列，这个 app 已经从辅助到解决了一切被车“沾染”到的生活琐事：手机即可了解车子在当下的形态，行车辅助；“健康状况”，提示未来的维护保养，软件升级；以及那些曾经需要人车同行并一定需要见面的沟通；一个更可爱的部分是， my audi 帮助车主迅速摆脱了过剩的讨饶。可以毫不夸张地讲，这款 app 是闪亮着人性光芒的，“灯厂”舍我其谁的灯有了新的意义。

e-tron, Model X 终于迎来了自己的对标车系，对消费级的使用者而言，这无疑是一条利好的消息，电车厂与传统车厂真正意义上的同场竞技，续航与驾驭乐趣的平衡与挑战最终会花落谁家，每个人都会有自己的倾心。

从诞生之日起，奥迪就一直是顶级汽车赛事的王者， 1911 年便在阿尔卑斯山上留下了胜利的车辙， 1980 年代让人血脉贲张的拉力赛更是奥迪驾驭技术不断进阶挑战的舞台。已经举办了四届的 Formula E 是奥迪全情投入的新赛道，通过参加 Formula E ，奥迪最纯正的赛道基因和运动精神得以充分体现。未来，汽车的电动化的进程在以超出想像的速度迫近，八年以后，四分之一从奥迪开出的车将是纯电力驱动。

以为难众生为己任的赛道，向来都是最新科技经受极端考验最好的试验场， FE04 已经跑到了 225 km/h 的速度以及突破了 3.5s 的百公里加速，量产即是占有未来有力的一步。

很早， Audi 就开始在 A7 自动驾驶概念车上尝试提高自动驾驶的难度级数。当 L3 级别的自动驾驶技术已经可靠的通过了高速公路的考量之后，全新一代的 A8 顺理成章成为了奥迪自动驾驶技术的首款量产输出车。

勇气绝不是支撑自动驾驶体验的保障，技术性的安全保证才是。全新一代的 A8 加载了可以被 Audi AI 直接按键式激活的 Audi AI traffic jam pilot 。时速 60 公里，即便是堵塞的状况，驾驶员双手离舵成为现实。科技的进步总会在短期内给局外人造成一点点的迷茫，也很正常。

达到了 L5 级别的奥迪 Aicon 自动驾驶概念车已经向人们展示了自动驾驶技术的无限可能：物理方向盘和踏板被取消，三维像素光场营造出的新的照明系统， AI 检测周围环境，照明装置甚至可变换各种“表情”。

在自动驾驶的 L3 级别，自动泊车得以保障，升级到L5呢？自动驾驶的时速红线能否撞破 130 公里的时速呢？要知道目前诸多国内高速的最高限速不过是 120 公里……

更智能、更互联、更环保或许已经完全替代了那一长段三十年前电影的开场白，更重要的是我们规划生活的方向早已经不再只能是自上而下的，从车的一个点反向去驾驭自己的个性生活已“污染”了人类的大脑，人生靠智能驾驭进入了新一轮的治愈。