陈清泉:汽车革命要靠汽车产业、IT产业两个产业共同完成

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陈清泉:中国工程院院士、中国香港工程科学院院士、英国皇家工程院院士、电动车三贤士之一

汽车革命要靠汽车产业、IT产业两个产业共同完成

汽车革命来了,所谓汽车革命的内涵是三个:电动化、自动驾驶、互联共享。我认为这三个内容一定要互相融合才能发挥最大的作用。因为电动化只提供一个基础,电动化以后就能够为无人驾驶提供更好的技术。无人驾驶也不能忽略共享,所以只有三个在一起才能够发挥最大的效果,对社会才能有最大的益处。

汽车产业有100多年的历史,汽车的身体非常强壮,可惜汽车的脑袋有一点衰退。如果没有外来的冲击,汽车产业进步太慢了,所以IT产业进来。IT产业对市场很敏感、对互联网很熟悉,可惜 IT产业的身体不够强壮。因为做汽车比手机更复杂,汽车涉及几千个零部件,认证过程非常严格,而且涉及到人的生命,汽车的技术门槛、资本门槛、生产产量都比手机要高很多,所以IT产业进来一定要跟传统汽车要有敬畏精神,两个产业一起结合才能完成这个革命。

电动汽车不是简单的交通工具,电动汽车是一个能源的载体,信息的载体。因为电动汽车使用的是电力,而电力是二次能源。太阳能、风能,各种各样的能源通过电动车这个载体,对电动车本身进行优化。因为电动汽车里面有电池,电池可以跟电网联通,所以车厂一定要充分利用电动汽车作为改造能源体系的一个载体。我最近的研究就是把能源跟信息结合,开放能源计算机、开放能源银行,把各种能源优化配置,并且有储存系统、操作系统。

6月21日,在中国电动汽车百人会主办的“GIV2018 全球智能汽车前沿峰会”上,中国工程院院士陈清泉对汽车电动化、无人驾驶技术作了系统的介绍,他提到了汽车革命需要汽车产业和 IT产业的联动。

沈晖:威马汽车创始人、董事长

新能源汽车是多元化的市场,新势力的注入迎来新的活力与发展

新能源汽车是多元化的市场,新势力的注入迎来新的活力与发展。将中国用户的需求放在首位,携手推动新能源汽车的认知普及。保持开放,拥抱时代,共同成长。

7月10日,特斯拉首个本土以外的超级工厂项目签约落户上海,众多媒体争相报道,部分媒体认为特斯拉的入驻会给中国同行造成很大压力。当天,沈晖在个人微博上对特斯拉签约落户上海发表了个人看法,他认为新势力(特斯拉)的注入会迎来活力与发展,并且盼望(特斯拉)将中国用户的需求放在首位,也期望(特斯拉)能与中国同行担起推动新能源汽车的认知普及(的责任),最终共同成长。展现了一个真正企业家的宽大胸怀。

何小鹏:小鹏汽车董事长

在造车这件事情上,慢就是快

何小鹏表示:“其实有时候,慢就是快。”“作为新造车势力,我们没有包袱,这就是我们一个优点,让我们可以花大量的钱去研发和测试。在此基础上,我也会不断去思考商业模式的创新。”

“慢就是快”是小鹏汽车奉行的造车理念,他们认为研发一台车至少花费5年的时间,所以自2014年开始的1年半时间内,小鹏汽车只做了一件事情就是研究三电一屏。他们的梦想从“拆车”开始,先后从宝马i3、特斯拉Model S下手折腾研究,每个部件的迭代开发超过四轮,终于造出了一台从PPT里走出来的车——G3。

李想:车和家CEO、汽车之家创始人

智能电动车是能源和数据获取方式的效率与成本的竞争

智能电动车是能源和数据获取方式的效率与成本的竞争,目前数据不是大问题,能源获取效率太差,现在就和智能手机的2G时代一样。200千瓦快充会是智能电动车的2.5G时代,350千瓦快充(必须配合储能)则是3G时代,是真正的拐点。

7月9日,李想在个人微博发表了自己对智能电动车拐点的看法,他认为数据不是问题,主要是能源获取效率差,当汽车充电功率达到350千瓦时,这才是智能电动车的拐点。

奇点新能原创作品

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