中国的L2到了什么水准？吉利博瑞GE L2智能驾驶体验

简介

前不久上市的博瑞GE我的同事美慧曾给大家带来过一期节目，详细体验过其MHEV的车型。这一期又是博瑞GE，不过和外观、内饰等等这些无关，我们在荆门的漳河机场着重体验博瑞GE的智能驾驶功能。

L2级别智能驾驶

博瑞GE无论是MHEV还是PHEV车型在智能驾驶的硬件上都是一样的，都是以ACC系统和车道偏离预警系统为核心的L2级别智能驾驶功能。L2级别在自动驾驶的分级里处于第二级，是属于智能驾驶和辅助的范畴，并非自动驾驶，自动驾驶级别从L3可开始算起，但是目前无论是技术原因还是环境原因，特别在中国的道路环境下，L3的真正实现还是任重道远的。所以L2级别，是目前在安全有保障，大家也普遍认可的最高级别的智能驾驶了。

ACC自适应巡航

ACC自适应巡航在博瑞GE上可实现0-150km/h区间的巡航，同时衍生出了ICC的领航功能，简白来说这个就是可实现对前车的行进跟随、停车、起步，再到转弯，基本可以完全解放驾驶人的双脚，对转向也有一定程度的解放，不过L2级别依然是以驾驶者为主导，双手不能够离开方向盘。

主动刹车

主动刹车可实现对于高于80cm的行人和各种车辆的判断，实现主动刹车，最大可减小相对50km/h的速度。车到偏离方面，博瑞GE有从提示到介入到修正的整个过程，并且为了尽量减小对驾驶者的干预，在方向修正之后，会再次检测两侧车道线，让车辆尽量位于车道中间，避免与主观操作产生过多的冲突。实际的表现，在视频里为大家展示。