最难修的变速箱6大问题，碰到第一个就已经傻了！

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变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。它的作用是：在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。实现倒车行驶。3.实现空档等作用。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。说白了她是汽车中除了发动机之外，最为重要的一部分。

变速箱需要我们的爱护，定期需要保养，这一点大家都知道，特别是变速箱油一般6-8万公里就需要更换了。这都是老生常谈的话题了。

变速箱如果不注意保养很容易发生故障，自动变速箱一旦出现问题维修起来也是非常麻烦，今天汽配内参微信公众平台老师总结了变速箱常见的6大故障，个个都是很棘手的问题！

一、汽车行驶困难

故障情况：无论将换挡杆位于倒挡还是前进挡，汽车都不能行驶；冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。

遇到这样的情况可能是：自动变速箱漏油严重，严重缺油；进油滤网堵塞；主油路严重泄漏；油泵损坏；换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。

二、起步、行驶有冲击

故障情况：在起步时或行驶中、加速时汽车有明显的冲击感。

造成这样故障的原因可能是：发动机怠速过高；节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；主油路调压阀有故障，使主油路油压过高；换挡执行元件打滑；油压电磁阀不工作；电脑有故障。

三、入档迟、入档死、入档冲击

故障情况：测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1－1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速，这是正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修。

任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，则说明内部有故障，而引发的这个问题的原因就很复杂而且包括除了变速箱以外的很多方面。

四、车辆跑不起

故障情况：车辆跑不起包括没有高速，无论如何行驶，提速很慢，油门踩的很重但车辆还是慢慢提速，反应很差、缺乏酣畅的感觉，这种情况包括引擎提速慢，即发动机的转速上不来和转速上得很快但车速不快两种情况。

这个问题非常复杂，正常的测试标准是车辆起步、适当踩加速踏板，引擎转速平稳提升，车辆加速，一般在2500转左右，车速在25－30公里之间，自动变速箱进入第一换档，在车辆40公里时二次换档，变速箱在进入三档后，车速会进一步加快，在60公里的速段上会进入变速箱的高档位，无空转、无打滑现象。

一般2.0左右排量的车平稳行驶下，引擎2500－3000转时车速可以达到100公里的时速，如进一步提升车速，引擎转速需要同步增加。如果引擎加油很闷、不顺畅一般说明引擎需要检修，说明变速箱内部档位不对、离合器烧毁、变钮器出现机械故障等。

五、引擎空转

引擎空转一般发生在两种情况：

一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，车速慢下来又恢复正常，这种情况一般说明变速箱短时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。

二是加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑现象，是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来要对变速箱进行彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。

六、变速器异响

故障情况：异常响声在维修行业称为异响。在汽车运转过程中，常见自动变速器内有异响声、汽车行驶中自动变速器有异响，停车挂档后异响消失。

原因主要有四个：

1、油泵因磨损过甚或自动变速器油面高度过低、过高而产生异响；

2、液力变矩器因锁止离合器、导轮单向超越离合器等损坏而产生异响；

3、行星齿轮机构异响；

4、换档执行元件异响。

相应的解决方法：

1、检查自动变速器油油面高度。若太高或太低，应调整至正确高度。

2、应举升器将汽车升起，起动发动机，在空档、前进档、倒档等状态下检查自动变速器产生异响的部位和时刻。

3、若在任何档位下自动变速器前部始终有连续的异响，通常为油泵或液力变矩器异响，对此，应拆检自动变速器，检查油泵有无磨损、液力变矩器内有无大量摩擦粉末。如有异常，应更换油泵或液力变矩器。

4、若自动变速器只有在行驶中才有异响，空档时无异响，则为行星齿轮机构异响。对此，应分解自动变速器，检查行星齿轮机构各个零件有无磨损痕迹、齿轮有无断裂，单向超越离合器有无磨损、卡滞，轴承或止推垫片有无损坏。如有异常，应予以更换。

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