为什么人们喜欢驾驶手动变速器汽车？真相在这里

我将在这里出去，并从你的问题中推断出你不是一个汽车人 - 也就是齿轮头或汽油头（分别是北美和英国的命名法），并且你将汽车视为电器。从A点到B点的必备工具，仅此而已。在这种情况下，考虑手动变速器毫无意义似乎是合理的。毕竟，没有理由将烤箱或洗衣机变成全自动以外的任何东西，为什么人们喜欢驾驶手动变速器汽车？真相在这里。

尤其是现代技术的进步。如果您只将汽车视为电器，那么自动变速箱就非常有意义。它们可以让你不必去关注驾驶的另一个方面。简而言之，自动变速器让你变得懒惰。就像今天的汽车中存在的许多“功能”一样，例如自动大灯，车道偏离辅助，自适应巡航控制，自动驾驶和自助停车等。您不再需要有能力安全地乘坐现代汽车。你几乎不需要注意，因为你希望汽车为你做一切。导致车轮后面的懒惰。

当然，从统计学的角度来看，道路似乎变得更加安全。但是当技术失败时会发生什么？如果计算机或传感器损坏，您是否能够平行停车？你可以保持车道位置甚至没有帮助就打开车头灯吗？我开着一辆标配自动变速器的卡车。没有手册选项。我讨厌它，即使它具有“半自动”换档功能。该功能甚至在用户手册中作为齿轮“请求”功能进行了解释。通过向上或向下推杆，你需要一个不同的装备，计算机决定是否给你。这甚至没有接近适当的手动变速箱，H型或顺序。任何一天给我一个很好的老式H型棒。

事实上，手动变速器就其本质而言需要驾驶员更多关注。在将飞轮分离到选择另一个齿轮以滑动离合器并重新接合飞轮之间，使用手动变速器需要更多地关注驾驶任务，而不是选择D并让冰箱为您完成所有操作。作为一个驱动因素，你在这个过程中投入更多，因为你必须这样做。

尽管计算机控制技术的进步为自动驾驶手册提供了相当的性能数字，但他们做不到的一件事就是提供可比的内在体验。没有自动会产生同样的感觉或引起与手册相同的情绪反应。现在有些人可能会指出像法拉利或兰博基尼这样的超级跑车，他们的软盘换挡拨片作为自动驾驶的证据超过了性能驾驶的手册。他们错了。对于一个简单的事实，他们将计算机辅助顺序手册与自动化混淆。当然，计算机可以比人类更快地离合器和离合器，但它不能完全控制变速器。它将离合器踏板从等式中取出，但将顺序齿轮的控制权交给驾驶员。

Tiptronic风格的自动驾驶仪近似于此功能，取得了不同程度的成功，但事实仍然是驾驶员仍然要求计算机改变档位并决定是否会。让我们暂时离开自动机的计算机方面，回到手册的内心体验。无论设计如何精良，都不能自动匹配手动中定时和执行换档的简单满意度。永远。它也不能在竞争条件下表现得那么好。

赛车全部配备手动变速箱。某些系列允许顺序，其他系列仅允许H模式。因为手动变速器消除了使用编程技巧获得竞争优势的可能性。最后，爱好者喜欢沉浸在整个驾驶体验中。无论是在赛道上还是在日常通勤中，手动变速器都能为驾驶员提供更多的感官输入。当我开车时，我可以感受到通过动力传动系统的道路。如果发动机，齿轮，差速器和驱动轮出现问题，我感觉不对劲。我也能更好地感受到这条路。这是没有自动提供的东西。自动就像戴上厚手套，试图在指尖下感受到微妙的质感。你根本做不到，因为你的手指被覆盖了。

因此，如果您将汽车视为真空吸尘器或洗碗机之类的设备，当然您会发现手册没有任何好处。你可能会认为我以任何其他方式描述一辆与你的偏见相反的汽车而疯狂。但是，如果您能够将您的先入为主的观念放在一边，并从发烧友或齿轮头或汽油头或任何您认为合适视角的术语中查看汽车，您会发现我们将汽车视为自由的象征。我们的化身让我们自我决心。我们身份的延伸。汽车可以比食物处理器更重要。它可以成为令人难以置信的享受和满足的源泉。

那些专门选择自动手册的人这样做是因为我们拒绝成为懒惰的司机。我们选择不断保持我们的能力。我们实际上希望在驾驶行为中尽可能地参与其中，通常是出于驾驶的目的。更不用说不同的地区对此事有不同的看法 - 欧洲人大多喜欢手工制作而不是自动化，而美国则相反（欧盟销售的模型通常提供手册，甚至是梅赛德斯这样的奢侈品牌，在北美提供相同的型号只有自动化）。走出你的个人偏见，你可能会发现许多你以前错过的手动变速箱的好处。