新一代福克斯不在于解放双手,在于用自动驾驶带来安全

自动驾驶的初衷在于提升行车安全,而新一代福克斯将其带到了普通消费者身边。

作为最炙手可热的话题,自动驾驶已然引起了业界的关注,很早之前全球一流车企、科技巨头就明确了自动驾驶技术的发展目标。

但伴随着此前一些自动驾驶事故的发生,消费者对于自动驾驶的态度似乎有所转变。的确,自动驾驶汽车事故频发让消费者真切地感受到可能存在的不安全,同时也让不少人视自动驾驶为洪水猛兽。但,这其实是误解。

车业杂谈认为,现阶段自动驾驶事故频发,其原因在于那些量产自动驾驶技术尚不成熟,同时部分车企又做出行车过程中能够松开双手之类的过度宣传,让消费者过于信赖自动驾驶功能,在开车大意之下酿成了悲剧。

事实上,回顾自动驾驶出现的初衷,我们会发现它意在提升行车安全,而非绝大部分人所理解的解放驾驶员双手。那自动驾驶如何提升安全呢?据交通部门统计,80%以上的交通事故都是由人为因素引起,技术成熟的自动驾驶将人从驾驶系统剥离,可消除事故最大隐患。

至于当下面世的自动驾驶系统,只要不过分理想化地看待它,也并非完全不可取。它通过ADAS叠加,逐步完善自动驾驶辅助技术,以日常生活用车场景为模板提升自动驾驶功能和水平,可以有效避免行车过程中的危险。这正是奥迪A8、奔驰S级、凯迪拉克CT6等豪华品牌旗舰车型搭载自动驾驶系统的理由。

车业杂谈认为,好的安全技术自然不能被当作卖点仅搭载于豪车上,更应当推广开来惠及普通消费者,造福多数人。所以,搭载了福特Co-pilot 360智行驾驶辅助系统的新一代福克斯激发了我们的兴趣。

为什么这么说呢?这是因为新一代福克斯是首个搭载L2级自动驾驶系统的紧凑级轿车,同时也是首个在15万元级别搭载自动驾驶系统的合资车型。与豪华车型高高在上的自动驾驶不同,它成功拉近了普通消费者与自动驾驶的距离,让更多人能够体会到自动驾驶带来的安全。

据车业杂谈了解,福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统拥有4个主要功能,分别是智能感应制动保护、智能领航辅助、智能交通标志识别和一键泊车辅助。

其中,智能感应制动保护系统(AEB)是一套预防碰撞的系统。它能在规定时速内探测前方物体,如果存在碰撞前兆那么车辆会发出警报,必要时还能自行控制汽车制动。比如,在前方汽车紧急制动、驾驶者走神等情况下,它能够很好地预防碰撞事故的发生。

值得一提的是这套系统还带有行人识别功能,面对路上的行人,也能做出有效地应对;既保护了车辆安全,也保障了行人安全。

智能领航辅助系统则是一套智能驾驶系统,它能够自行控制车辆油门、转向和制动,并能够实现跟车行驶。在高速、拥堵等特殊路况下,它能够缓解我们的驾驶疲劳,带来了更加轻松惬意驾驶环境。其中,它的LCA功能可以让车辆始终保持在车道中央,即使在弯道下也能保持这种效果,能避免因为驾驶员走神所造成的侧向擦挂事故。

此外,智能交通标志识别系统,则可以自主识别道路上的交通标志并提醒驾驶员,比如限速标志。至于一键泊车更是不用多说,它解决了新手司机停车难等问题,并适应多种不同的现实生活场景,很好地契合了消费者痛点,防止倒车刮蹭的发生。

也许,上述的这些智能科技系统,在豪华品牌或者说高端旗舰车型上比较容易看到,但在A级车市场却真的是比较少见。作为紧凑级轿车,新一代福克斯在同价位区间内,是唯一一个拥有这些配置的合资车型,可以说在智能科技方面它已经领先同级车型很大一截。

总结:按照车企一贯将核心技术运用在高端车型的手法来看,车业杂谈本以为福特会将Co-Pilot360智行驾驶辅助系统搭载在金牛座或是蒙迪欧上,但福特方面却选择了更为亲民的新一代福克斯,足以看出其诚意。福克斯作为年轻人最喜爱的车型之一,出色的操控一直为人称道,在全新造型和领先同级的科技配置辅助下,新一代福克斯显然会更具竞争力。

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