驭势的无人驾驶护城河和壁垒是什么？

对于所有在过去三年成立的自动驾驶公司而言，如今都走到了一个非常关键的节点：行业趋于理性、商业化诉求加剧。成立于 2016 年 2 月的驭势，就是一家致力于研发 L2-L4 级无人驾驶系统的年轻公司。驭势创始人、CEO 吴甘沙认为，初创的无人驾驶系统的公司需要具备技术护城河。而驭势的护城河和壁垒是什么？

吴甘沙：我觉得壁垒的话，就是我们有驾驭全栈复杂自动驾驶系统的能力。在无人驾驶领域有这么句话“If you haven't done anything, you haven't done a thing.”啥意思呢？就是说，你如果不能上下都做好的话，那你就一事无成。

那么过去这三年，我认为我们也建立了比较宽、比较深的护城河，总结下来我们叫“SAVE”。

第一个“S”就是指安全，我们现在针对安全去设计的这套无人驾驶系统，真正经受了考验，大家想象一下在机场里面实现无人驾驶，这其实是对安全性能的一种肯定，因为弄得不好去撞了飞机这是非常大的事件。

第二个“A”叫 adaptability（适用性），就是我可以把它适配到很多不同的场景。刚才说赋能，什么叫赋能，就是我为各行各业输出人工智能的老司机，那所以它适配能力要特别强，可以说我们现在是下沉到细分场景和领域最多的一家无人驾驶的技术公司。

第三个是 volume（量级），就是我们真正是快速上量，能够实现规模化部署的，在过去的两三年当中，我们已经部署了一两百台搭载驭势无人驾驶系统的无人车，今年我们计划是千台规模的部署。

最后“E”是 ecosystem（生态系统），我们具备与生态上下游协同创新、数据IP共享的能力，因为只有跟生态合作，你才能够有更多装机量。有更多的数据，有了更大的装机量和数据，才能够确保系统更加安全。所以在这几个方面我认为我们走在了前面。