作为时常需要骑共享单车上班的“社畜”,营销君发现了一个令人悲伤的事实——共享单车们,又涨价了。
最近,哈啰单车和摩拜单车都迎来了不同程度的涨价。其中,哈啰单车相比于此前30分钟1元上涨了50%,摩拜单车则是在部分城市推出计费新规。
想想曾经共享单车刚推出的时候,用户简直补贴拿到手软,甚至满世界找红包摩拜单车,基本上骑车都不要钱。如今不仅补贴没有了,单价还在不停上涨。这就让营销君心中升起一个疑问,当共享单车、瑞幸咖啡等互联网品牌的补贴消失后,消费者还会继续使用它们吗?
涨价后就“掉粉”的共享单车
共享单车第一轮涨价的时候,网络上就发起了一个投票——“共享单车集体涨价,你还会骑吗?”
有7.3万人表示“不骑了,不划算”,9.7万人表示“看情况,选择方便的方式”,1.4万人表示“骑,就当锻炼身体”。由此可见,涨价的确能帮助品牌收益得到提升,但同时也流失了不少用户。
营销君曾经也是趁着便宜,办了一张摩拜单车的月卡,那个时候是5元一个月,后来涨成6元,再然后是7元、8元,现在已经恢复了曾经原价,20元一个月。
共享单车涨价后,营销君发现,身边很多以前要骑单车上下班的朋友们,很大一部分人都改为坐公交了。的确,补贴也没有了,价格还和公交车差不多,既然有可以不出力的选择,消费者为什么还要去骑单车呢?
前期靠烧金钱“买”来的用户,因为提升获利而流失用户,这明显是一单不划算的生意。然而,这种情况还不只存在于共享单车品牌之间。
没有优惠券就不想喝的咖啡
瑞幸咖啡从诞生那天起,就一直在补贴它的用户们,又是推出买N送N的活动,又是发放大量的优惠券,吸引消费者购买。就算亏损好几亿,瑞幸咖啡的补贴也没有停止。
但营销君身边喜欢喝瑞幸的朋友已经发现,如果你是经常买它们家咖啡的人,那么你拿到的折扣只会越来越小,从3折变成5折,再到6折,最后甚至到限定几款商品的折扣。
优惠力度不大了,消费者也就没有购买瑞幸的理由了。这些被优惠券“惯坏”的消费者表示,如果手里还有瑞幸1.8折或2.8折的券,那么会考虑点一杯咖啡,但如果只有5折或6折就算了。
补贴的确能扩大品牌的知名度,但同时也会限制品牌的发展。瑞幸咖啡本身没有过硬的产品优势,其优点也就是快、便捷、补贴力度大而已。如果没有了优惠傍身,瑞幸咖啡过气也会是迟早的事。
难以想象没有配送费补贴的盒马
盒马鲜生虽然一直在亏损,但它的补贴力度并未减弱。对于一个可以提供送货上门的新式超商品牌来说,配送费的设定十分关键,也直接影响了消费者的购买欲。
到目前为止,盒马鲜生的运费补贴一直存在,就算你只买一根葱,盒马鲜生也能免费送到家。
但是,就在八月初,有用户发现,使用盒马鲜生APP下单的时候,弹出了关于调整配送费的通知。弹窗消息显示,“8月5日起同一用户每日首单免运费,第二单起将收5元配送费。建议亲们可以一次选购免费送货到家,感谢大家对盒马的理解和支持!”
有人猜测,盒马鲜生这是准备逐渐取消免配送费的机制了。消费者们早已习惯了盒马鲜生的无配送费设定,如果未来开始突然收费,消费者是否会投靠其他选择呢?
在营销君看来,这些靠补贴发家的互联网品牌们,其实都处于一个进退两难的阶段。补贴吧,虽然有用户,但自己根本没赚钱;收钱吧,又存在客户流失的现象。
但大家有没有想过,为什么同是咖啡品牌,瑞幸的“死对头”星巴克就从来不靠补贴来获得消费者欢心?外卖平台配送费也不便宜,为什么消费者还是会继续点?因为,产品的质量和消费者的需求决定了这一切。当一个品牌的产品,足够优秀到不需要“委曲求全”给补贴,就有一大批消费者的时候,它们才算是真的成功了。
靠补贴获得消费者的互联网品牌年年有,但要说起靠自己实力站住脚跟的,那可就不多了。
(图片来自网络,请作者与本号联系,以奉稿酬)
你肯定还想看:
领取专属 10元无门槛券
私享最新 技术干货