当补贴营销过去后，这些互联网品牌还能人气依旧吗？

作为时常需要骑共享单车上班的“社畜”，营销君发现了一个令人悲伤的事实——共享单车们，又涨价了。

最近，哈啰单车和摩拜单车都迎来了不同程度的涨价。其中，哈啰单车相比于此前30分钟1元上涨了50%，摩拜单车则是在部分城市推出计费新规。

想想曾经共享单车刚推出的时候，用户简直补贴拿到手软，甚至满世界找红包摩拜单车，基本上骑车都不要钱。如今不仅补贴没有了，单价还在不停上涨。这就让营销君心中升起一个疑问，当共享单车、瑞幸咖啡等互联网品牌的补贴消失后，消费者还会继续使用它们吗？

涨价后就“掉粉”的共享单车

共享单车第一轮涨价的时候，网络上就发起了一个投票——“共享单车集体涨价，你还会骑吗？”

有7.3万人表示“不骑了，不划算”，9.7万人表示“看情况，选择方便的方式”，1.4万人表示“骑，就当锻炼身体”。由此可见，涨价的确能帮助品牌收益得到提升，但同时也流失了不少用户。

营销君曾经也是趁着便宜，办了一张摩拜单车的月卡，那个时候是5元一个月，后来涨成6元，再然后是7元、8元，现在已经恢复了曾经原价，20元一个月。

共享单车涨价后，营销君发现，身边很多以前要骑单车上下班的朋友们，很大一部分人都改为坐公交了。的确，补贴也没有了，价格还和公交车差不多，既然有可以不出力的选择，消费者为什么还要去骑单车呢？

前期靠烧金钱“买”来的用户，因为提升获利而流失用户，这明显是一单不划算的生意。然而，这种情况还不只存在于共享单车品牌之间。

没有优惠券就不想喝的咖啡

瑞幸咖啡从诞生那天起，就一直在补贴它的用户们，又是推出买N送N的活动，又是发放大量的优惠券，吸引消费者购买。就算亏损好几亿，瑞幸咖啡的补贴也没有停止。

但营销君身边喜欢喝瑞幸的朋友已经发现，如果你是经常买它们家咖啡的人，那么你拿到的折扣只会越来越小，从3折变成5折，再到6折，最后甚至到限定几款商品的折扣。

优惠力度不大了，消费者也就没有购买瑞幸的理由了。这些被优惠券“惯坏”的消费者表示，如果手里还有瑞幸1.8折或2.8折的券，那么会考虑点一杯咖啡，但如果只有5折或6折就算了。

补贴的确能扩大品牌的知名度，但同时也会限制品牌的发展。瑞幸咖啡本身没有过硬的产品优势，其优点也就是快、便捷、补贴力度大而已。如果没有了优惠傍身，瑞幸咖啡过气也会是迟早的事。

难以想象没有配送费补贴的盒马

盒马鲜生虽然一直在亏损，但它的补贴力度并未减弱。对于一个可以提供送货上门的新式超商品牌来说，配送费的设定十分关键，也直接影响了消费者的购买欲。

到目前为止，盒马鲜生的运费补贴一直存在，就算你只买一根葱，盒马鲜生也能免费送到家。

但是，就在八月初，有用户发现，使用盒马鲜生APP下单的时候，弹出了关于调整配送费的通知。弹窗消息显示，“8月5日起同一用户每日首单免运费，第二单起将收5元配送费。建议亲们可以一次选购免费送货到家，感谢大家对盒马的理解和支持!”

有人猜测，盒马鲜生这是准备逐渐取消免配送费的机制了。消费者们早已习惯了盒马鲜生的无配送费设定，如果未来开始突然收费，消费者是否会投靠其他选择呢？

在营销君看来，这些靠补贴发家的互联网品牌们，其实都处于一个进退两难的阶段。补贴吧，虽然有用户，但自己根本没赚钱；收钱吧，又存在客户流失的现象。

但大家有没有想过，为什么同是咖啡品牌，瑞幸的“死对头”星巴克就从来不靠补贴来获得消费者欢心？外卖平台配送费也不便宜，为什么消费者还是会继续点？因为，产品的质量和消费者的需求决定了这一切。当一个品牌的产品，足够优秀到不需要“委曲求全”给补贴，就有一大批消费者的时候，它们才算是真的成功了。

靠补贴获得消费者的互联网品牌年年有，但要说起靠自己实力站住脚跟的，那可就不多了。

（图片来自网络，请作者与本号联系，以奉稿酬）

你肯定还想看：