拒绝被4S店忽悠！自动驾驶级别是这样分类的

几年前，全球掀起了一股自动驾驶热潮，各种相关报道铺天盖地，仿佛一夜之间汽车就不再需要人类来驾驶了。但随着去年特斯拉自动驾驶导致了几起车主死亡的事故后，这股热潮逐渐消退，也鲜有公开报道了。这一事件之后，被神化的汽车自动驾驶技术走下了神坛，大家也从一个疯狂追捧的状态逐渐转向理性。

但各大企业并未停止研究，只是在没有十足的把握之下，不会轻易将其应用在量产车中。经过潜心研究后，今年一些实力雄厚的大厂开始将比较成熟的自动驾驶技术应用在旗下的量产车中，比如不久之前发布的改款奔驰S级和全新一代奥迪A8。

其中奥迪A8更是将Level3自动驾驶做为产品主要卖点之一进行宣传，这又把大家的目光吸引到自动驾驶上来了。

可是这个Level3是什么意思？自动驾驶总共分为几级，每一级之间有什么区别呢？别着急，看完这篇文章您就明白了。

自动驾驶是汽车工业与人工智能、物联网、高性能计算等高新信息技术深度融合的产物，是目前和未来全球汽车与交通领域发展的主要方向，已经逐渐成为各国争抢的战略高地。

目前全球汽车行业公认的汽车自动驾驶技术分级标准有两个：分别是由美国高速公路安全管理局（简称NHTSA）和国际自动机工程师学会（简称SAE）提出的。下表是两个机构对于自动驾驶分级的定义，通过它您可以大体了解自动驾驶各个级别的作用。

如果您还是一知半解，那我接下来就对各个级别再进行详细的解释。

0级自动驾驶：

这个很好理解，这一级别就是由人类驾驶员进行所有驾驶车辆的操作，属于纯人工驾驶。可能目前有些车上都有一些辅助驾驶系统，如自动紧急制动系统会为司机提供帮助，甚至在特定情况下进行干预。

但是，这些系统都没有持续参与完成驾驶任务，因此还不能被称为“自动化”系统。

1级自动驾驶：

是指自动系统有时能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务，与L0的干预不同，L1的系统应该能持续提供转向或加速和制动控制，但只限于某些限制条件和特定情况下。ACC自适应巡航就被认为属于1级自动驾驶，该系统可控制加速和制动，从而使汽车在公路上与前方车辆保持一定距离。

但在这个阶段，驾驶员的双手双脚不能离开方向盘和刹车踏板，以便随时待命。

2级自动驾驶：

虽然也是辅助驾驶系统，但它比L1级更进一步。可以同时提供转向以及加速和制动控制，不过同样是在限制条件下进行。因为需要人类驾驶员定时干预，该级别仍然没有进入自动驾驶级别。

特斯拉最初的Autopilot虽然在当时算是比较先进的系统，但也只能被划为2级自动驾驶系统。

3级自动驾驶：

从这一级别开始进入实际自动驾驶。该级别的自动驾驶是“有条件的自动驾驶”，意味着只有在特定条件下自动驾驶系统才能运行。

但一旦开始运行，汽车就完全实施自动驾驶。此时驾驶员的手脚不再需要待命，但驾驶员仍要集中注意力，以便随时应对智能系统无法处理的紧急情况。

我们上文提到的全新一代奥迪A8、通用汽车公司新的Super Cruise系统以及特斯拉最新版本的Autopilot都属于这一级别，这也是目前量产车能达到的最高级别了。

4级自动驾驶：

这一级别再进一步，已经属于“高度自动驾驶”。此时除了某些极特殊的情况，一般不需要人类驾驶员进行干预。依靠特殊高精度地图工作的自动驾驶汽车（如目前正在研发中的一些汽车）属于4级自动驾驶。

可以说只要是有地图的地方，这类汽车都能实现完全自动驾驶，而无需人类干预。自然，地图达不到的地方，这类汽车也无法实现自动驾驶了。

5级自动驾驶：

这是自动驾驶的最高级别，属于完全自动驾驶。只要是人类能够驾驶到达的地方，该类型汽车也能到达。只要有可通行的道路，这种车能去，并且任何时候都无需人类驾驶员干预。

这让我想起了小时候看的一部美国电视剧：霹雳游侠，里面男主角的座驾KITT就是这样的。虽然5级自动驾驶并不能使汽车达到那样高度的智能，但估计也差不到哪去了。

也许多年以后，到处都在上演着科幻电影般的场景：工作日的早晨，主人收拾完毕去上班。下楼后，自动驾驶汽车已在楼下等候，看到主人走过来，车门自动打开。上车后，主人拿出准备好的早饭开始用餐，吃完早餐后，还有时间看一看手机上的新闻，此时汽车自动行驶在去公司的路上。到公司楼下后，主人下车走进大楼，而汽车自己开到停车位停好。下班后，一辆辆自动驾驶汽车自己从车库开出来，将主人接回家。不知道在我们有生之年能不能看到这样的场景。