世界最大自动化码头开港！年吞吐量抵得过美国所有港口之和！

12月10日，世界最大自动化码头开港！由中国自主建造的全球规模最大的自动化码头——上海洋山深水港四期码头正式开港投入试生产，标志着全世界规模最大、技术最先进的全自动化码头开港试生产。

从今以后，因为它的开港，

我们买的洗衣机、电冰箱、手机、煤炭、钢铁、木材、粮食、海淘的化妆品、牛仔裤和邻居家娃的奶粉和尿片等等将会以比以前快N倍的速度送到手中。

下面就来讲一下这座“神奇的港口”

它在哪？

上海与洋山港

它在上海东南部，远离陆地逾30公里，一座东海上的小岛扩张近6倍，从深海“造”出800万平方米土地，摇身变为全球单体最大的全自动化码头！

它有多神奇？

有了它，上海港的集装箱吞吐量，连续7年排名世界第一，洋山四期开港后，将助推上海港年吞吐量，突破4000万标准箱，等于美国所有港口吞吐量之和！体量达到目前，全球港口年吞吐量的十分之一！

洋山港的建设继承了我国港口建设的全部技术和能力，表明我国港口建设已然拥有世界领先的核心竞争力。

作业繁忙却不见一人 全靠“智慧大脑”

最近无人驾驶技术在网上很火，但其实洋山四期早就用上了！

远程操控：女性驾驭大机械

整个码头和堆场内将不再有人，不仅岸桥不需要人驾驶，连集装箱卡车也不再需要，直接由自动运行的无人驾驶AGV小车把集装箱运到堆场，堆场的桥吊也是无人操作。原先的码头操作员全部转移到监控室，对着电脑屏幕就能完成全部作业。驾驶人员可以坐在舒适的办公室内远程操控，劳动强度明显降低，女性也能成为大型机械的驾驭者。

有了先进的AGV，码头水平运输实现无人操作；有了自动化码头智能生产管理控制系统（简称TOS），船舶和堆场计划、配载计划、生产作业计划等原本必须由专业人员手工完成的任务，系统都能自动生成。

这些变化，不仅节约人力成本，还降低了人为因素对生产安全的影响，码头作业从传统劳动密集型向自动化、智能化转变。

中国制造：换电交给机器人

洋山四期的装卸设备购自上海振华重工，桥吊、AGV和轨道吊均为中国制造，自动化技术全球领先。

AGV在桥吊和堆场间转运集装箱，新增了无人驾驶、自动导航、路径优化、主动避障、自我故障诊断、自我电量监控等功能。借助无线通讯、自动调度、精密定位系统和地面敷设的6万多个磁钉引导，AGV能在繁忙码头穿梭自如，准确到达指定位置。锂电池充满后，可持续运行8小时；电力不足时求助换电机器人，为一台AGV换一次电池，只需6分钟。

桥吊是生产装卸主力军。在中转平台安装机械臂和传送装置后，可以全自动拆装集装箱锁钮。主小车和门架小车作业，也都能稳定地自动运行。

轨道吊主要用于堆场作业。洋山四期采用自动堆箱技术，装在小车上的激光摄像头实时扫描，帮助轨道吊精准平稳地自动抓放集装箱。

自主研发：“聪明脑”配“绿色心”

自动化码头有序高效运作，不仅要有先进设备，还需与智能软件配合。上港集团自主研发的TOS系统，犹如洋山四期的“聪明大脑”，首次实现桥吊“边装边卸”作业。系统覆盖码头全部业务环节，衔接业务受理、集卡预约、数据分析、统一调度等信息平台；提供智能的生产计划模块、实时作业调度系统及自动监控调整的过程控制系统；创新研发了指令调度架构平台，通过设备调度模块与协同过程控制系统，高效组织现场生产。

除了“智慧大脑”，科技还赋予洋山四期“绿色心脏”：桥吊、AGV和轨道吊均由电力驱动，完全不排放尾气，噪音也显著减少；装卸行程优化及能量反馈技术，进一步降低了码头能耗；再加上第二代港口船舶岸基供电、节能新光源、水网系统远程度数流量计、办公建筑区域电能监控系统、太阳能辅助供热等技术，使洋山四期的能源利用效率再上新台阶。

一张图看懂：上海洋山港的前世今生

中建洋山建设历史变迁

作为洋山港主要建设者，中国建筑旗下的中建港务自2002年6月26日打下第一桩始至今，以主力军身份承担了洋山一期至四期工程的建设，土建施工份额从一期工程35%到四期75%，为上海港连续七年雄踞世界第一大港提供了最为坚定的支撑。

15年前，大小洋山岛，只不过是东海之上的普通小岛，居民以打渔为生，闭塞而落后。15年后，小渔村不见了，取而代之的是一片总面积相当于1000多个足球场大小的现代化深水港。一张图带你看懂世界最大的海岛型人工深水港的前世今生！

（请将手机旋转到合适角度观看）

环球网、新民晚报、中国建筑等综合整理

编辑：朱亚运