旧金山外卖机器人两年禁令解除，首个机器人上路牌照将发布

随着手机点外卖的流行趋势发展，外卖机器人应运而生。在美国，已经有许多地方有机器人上路，但是在旧金山因为议会立法的严格规管，一直没有公司获得外卖机器人的上路许可。

总部设在本地的知名点餐外卖平台Postmates日前透露，有信心很快拿到旧金山的首个配送机器人试行许可，让自家旗下的配送机器人「Serve」能够在金山街头上路。

这个叫Serve的机器人，可以承载约50磅的货品重量，充满一次电可以行走30哩。其核心技术也跟自动驾驶的技术类似，可以感应周围环境，同时向附近的行人做出反应。

2017年，时任金山市议员的余鼎昂提出全面禁止配送机器人上路的法案，震惊科技界。他主要理由就是对行人安全、公共道路使用权的顾虑。在争议之下，最终的全面禁令改成了严格限制。但正是因为严格限制的条款，包括具体可用的街道、数量等的规管，让不少公司都望而却步。

但在近年间，小型配送机器人在美国各地发展迅速。例如KiwiBot和Starship都已在加州伯克利、萨克拉门托、菲尼克斯、休斯顿等地落地，大力加速城市的智能化发展，近三年的时间内，也仅发生过少数意外事件，也并未造成行人伤害或恶性事件。其他城市的良好发展也许给了旧金山一定的压力，使其不得不做出改变。

在中国，也出现了送餐机器人，不过与国外在室外送外卖不同，国内的送餐机器人主要在餐厅这些室内场景配送。

普渡科技正是国内领先的配送机器人研发企业。通过自主研发的基于多传感器融合的机器⼈定位导航技术，普渡科技先后推出了⼩场景配送机器⼈欢乐送、⼤场景配送机器⼈普羚、楼宇配送机器⼈好啦三款产品，可在餐厅、酒店、写字楼等商业场景广泛应用。

其中，“欢乐送”送餐机器人在海底捞、西贝莜面村、旺顺阁、巴奴火锅、德庄火锅、小龙坎火锅、京东机器人餐厅等国内知名餐饮企业已落地。“欢乐送”搭载了PuduSLAM多传感器融合算法，能实现在餐厅复杂环境的精确感知和连续稳定运⾏，进行厘米级定位及⾼精度地图构建，并能够自主导航规划和极速避障。

在成熟的技术支持下，一台“欢乐送”送餐机器人每日平均传菜量达到300盘以上，在节假日高峰期单日传菜量可超过400盘，相当于1.5~2名机器人的配送量。在落地应用中，两台机器人即可完成一家位于北京热门商圈的火锅店3~4名专职传菜员的工作量，完全满足餐厅需求。

那么送餐机器人会导致服务员或者外卖小哥失业吗？无论是国内的普渡科技或是美国Postmates公司，都对这个观点表示否定。Postmates公司强调机器人上路是为帮助现在的人力送餐情况，并非要完全取代人力配送。而普渡科技则认为，送餐机器人能让服务员专注于服务本身，而不是传菜这类机械重复工作，只是帮助餐厅进行人力结构优化而已。