通用的“瘦身”计划

2018年的时候，中国汽车市场经历了几十年的第一次寒冬，很多人会说这应该是通用开始“瘦身”的契机，但准确来说这只是其中一个并不是直接影响的因素，通用的“瘦身”计划是多项因素综合产生的效果。

我们看通用2018年在中国市场的表现就可以看出，虽然销量下降，但是在第三季度就取得了26亿美元的净利润而且全年的每股收益也超出了华尔街分析师的预期（第四季度调整后每股收益为1.43美元，上升了0.15美元），这也证明中国市场的饱和并没有对通用带来很大的负面影响。

通用的“瘦身”其实可以说从很早之前就开始了，曾经世界上最大的汽车制造商，畅销于全球120多地，旗下品牌众多。在09年的时候，悍马、庞蒂克、萨博和水星品牌都陆续进行了转手以及停售，17年又把欧宝和沃克斯豪尔卖给了PSA。

通用官方曾经解释：通用全球范围的业务正在变小，以便加强主营业务，提高盈利能力，投资并引领未来出行。所以，也不难理解其对于全球多地进行业务缩减，例如关闭霍顿品牌、撤出欧洲、韩国、俄罗斯、印度尼西亚等市场、缩减澳大利亚和新西兰的销售等。

当然除了缩减品牌以外，18年开始通用大裁员以及全球范围内关闭工厂也都是通用“瘦身”计划的重要措施，通用表示截止至19年年底，通用汽车将裁掉15%的员工，人数或达14700人，其中高管占比25%。

在全球范围内关闭7个生产基地，在北美地区，包括加拿大安大略省奥沙瓦、美国俄亥俄州、底特律和沃伦的3家工厂，另外还有美国马里兰州和密歇根州的零部件工厂，在美国以外的国家，韩国工厂也进行了关闭。在今年年初，通用和长城汽车分别签署了印度塔里冈工厂以及泰国罗勇府工厂的出售事宜，这也使得通用的“瘦身”计划进一步推进。

其实不仅仅是通用，福特在18年也进行了大裁员，这一系列的大变革其实并不意外，金融危机都过去10几年了，但是通用和福特还是多少受到美国债务危机的影响，而特朗普在贸易政策上的决策都让福特和通用损失了不少的利润，而且成本也将进一步提升。

对于俄亥俄州、底特律等地的工厂关闭更是惹恼了特朗普及工会，毕竟俄亥俄州是特朗普的宝地，16年在竞选的时候就说过要把制造业带去俄亥俄州，多家工厂的关闭导致大批量工人失业。特朗普对于通用的做法极其不满意，还曾说过要将砍掉所有给通用汽车的补贴，包括降低新能源补贴等。

可以说通用的这波“瘦身”操作如壮士断腕般，但是你又不得不说确实有所成效，18年全球销量下降的情况下，却能净赚80亿美元，这也使得通用拥有了更多的正向现金流，可以更好的投入到主营业务的投资中。

通用如此开源节流，其实是为了ALL IN 电动车及自动驾驶领域，按照通用的规划，未来将会加速产品开发转型，在电动车及自动驾驶领域的投入将翻番。汽车行业的“新四化”已经成为大势所趋，包括大众、丰田都在各大车展上展示了在智能出行方面的成就。通用的这一次投入，也将改变其传统燃油车企的固定印象，进一步占据汽车行业的前沿科技领域。