嘀嗒出行作为“后浪”，如何做到顺风车市场首位且赴港上市

据此前官方消息，嘀嗒出行已连续15个月盈利。如今招股书

一披露，神秘面纱终于揭开。嘀嗒出行近三年营收翻了十多倍，从2017年的0.5亿元上升至5.8亿元。重点是，嘀嗒出行从2019年开始实现了整体盈利。外界开始诧异，有Uber和Lyft这对难兄难弟身先士卒在前，滴滴也只是核心业务盈利，在一众平台深陷亏损沼泽时，嘀嗒出行是怎么盈利的?这个低调的后浪做的是什么生意?聚焦顺风车和出租车业务，能否支撑起嘀嗒的长远发展?

2019年，顺风车业务贡献了77.3%的GTV，订单总量同比增长惊人，一年104%、一年270%，从2018年的4820万单增至2019年的1.8亿单。相应的，顺风车业务的收入也从千万级别在这一年跨越至5亿以上，在同期总营收中占比91.9%。部分营收来自于向顺风车车主收取服务费。据招股书数据，从2017年-2019年，嘀嗒顺风车平均服务费率分别为3.7%、4.1%、6.3%，其中2019年，这部分业务的毛利率高达83.1%。

在疫情阴霾下的2020年上半年，嘀嗒出行的营收同比增长了66.25%。占大头的顺风车产生的营收为2.7亿元。2020年上半年平台上的顺风车出行次数为0.6亿次，同期GTV为33亿元。此外顺风车平台的平均服务费率为8.3%。

有顺风车车主表示，疫情影响逐渐消退后，直观感受是顺路订单变多了，了解顺风车的人也多了。“因为快车、专车是专职运营，司机每天接触很多人，但上班族们顺风出行的订单一天一般只有两单。”顺风车车主鹿阳表示。

据此前官方消息，嘀嗒已连续15个月盈利。如今招股书一披露，神秘面纱终于揭开。嘀嗒出行近三年营收翻了十多倍，从2017年的0.5亿元上升至5.8亿元。

更值得关注的是，嘀嗒出行主动选择并承诺不进入网约车这条赛道，不跟传统出租车抢生意，从竞争的角度来说，是一步妙棋。不做专车快车的出租车平台这一定位，既在出租车市场的竞争中做到了“攻其不可守”，让对手不好反击，让行业和监管部门更容易接受，同时也让嘀嗒出行绕开了网约车市场上的激烈肉搏。

招股书显示，嘀嗒出行2017年-2019年的营业收入分别是0.5亿元、1.2亿元和5.8亿元，三年里累计增长近12倍，2020年上半年的营收是3.1亿元，同比增长66%。

2019年，按经调整净利润计算嘀嗒出行已经实现盈利，从2018年的-10.7亿转变为2019年的1.7亿元，并且势头持续，即便在疫情阴霾下的2020年上半年依然实现了更大的增长，经调整净利润达到1.5亿元。