谁说上小鹏P7的妹子不喊热？看车主怎么吐槽

别人都说优点 我们只说缺点

指导价22.99-40.99万

小鹏P7自2020年7月开始交付，截止年末已经累计交付8千多台。顶着国内最长续航量产车的名头，706km的最长续航提升了用户体验。事实证明，小鹏P7是一辆充满体验感的车。

首先OTA升级是新势力车企的一大优势，小鹏P7自然也有。但为了让车主体验使用OTA升级的乐趣，宣传上说的自动巡航、车道保持等等自动驾驶功能，车您先买回去，以后再给你推送更新。

除了自动驾驶，电尾门也是留到10月份才上市。早期版本尾门车外没有按钮，车主只能掏出放在犄角旮旯的车钥匙，或者进入车内打开中控，找到开后备箱的按钮，或者唤醒语音打开。其实小鹏P7这也是想让车主体验一把上世纪90年代汽车尾门的打开步骤，忆苦思甜，用心良苦啊。当车主体验得差不多的时候，就推出了原价2480、券后不要1980、只需980的电尾门，车主掏钱就爽快多了。只是装完后细想不对，这个价位的车，电尾门难道不该出厂自带吗？为什么不仅晚了3个月，还要掏钱？别问，问就是体验无价。

都说电动汽车比较安静，以致一些老司机不习惯。小鹏P7可能也考虑到这点，保留了异响这一环节体验，比如刹车异响，冷车刹车响，倒车刹车响，下雨低速刹车也响，混着风噪、胎噪，让你重拾感动。还有一些车主反映有漏风情况，这种敞篷车的体验已经买少见少了。

多功能方向盘是触摸按键，打方向时容易误触。高配车型主驾有座椅通风和加热，但副驾只有加热，没有通风。这招实在是高，通过物理攻击让副驾上的妹纸不管春夏秋冬都会主动喊热，这种只出现在高级豪车上的体验哪里找？

不过妹纸喊热后就不好处理了。因为虽然是中型车，但发动机舱和后备箱占比太大，后排乘坐空间不足；后排座椅还设计得比较短，加上座椅偏硬，这些会让妹纸的体验大打折扣，牛高马大的汉子就更不舒服了。

感谢收看本期车主找茬