特斯拉在美国、德国涨价，国内会跟涨吗？

特斯拉又调价了。对于正准备购车的消费者来说，坏消息是，特斯拉这次不是降价，而是涨价；好消息则是，目前涨价的是海外部分地区如德国和美国，中国暂无调整。比如在德国，特斯拉Model 3涨价2000欧元，现售价41990欧元（折合人民币约31.3万元），美国地区的Model 3和Model Y车型则是涨价约1000美元。

特斯拉在国内也会跟涨吗？随车充涨价400元

对于中国消费者来说，其实特斯拉新车价格实时调整已经能够逐渐接受了，因为特斯拉有别于传统汽车制造商，采用直营模式，其终端价格会随着制造成本如原材料价格的涨跌而实时变化。在今年第三季度，Model S和Model Y等部分车型已经有过涨价。特斯拉中国最近一次的调价倒不是针对汽车，而是将特斯拉移动充电连接器（国标）价格上调400元人民币，调整后售价为2590元人民币，涨价原因是受芯片短缺以及成本波动影响。

对于消费者来说，特斯拉实时调整售价的模式并没有让所有人都接受，毕竟谁也不知道自己买车后特斯拉是会涨价还是降价，过分关注价格波动难免会让消费者产生赚了或亏了的心态。以往也有过车主因为不满购车后车辆降价而进行维权的案例。

特斯拉上海工厂产能提升，延迟交付对消费者影响更大

其实对于特斯拉自己来说，受成本影响而调价也是无奈之举，毕竟目前全球市场环境都受到了芯片供应以及原材料成本浮动问题的影响，只有实时动态调价，才能让自己保持更稳定持久的经营状态。不过值得消费者期待的是，随着特斯拉的市场表现继续向好，产能提升，整体上看其制造成本是会稳步下降的，并且还将推出更多车型攻入细分市场。

值得一提的是，特斯拉上海超级工厂运营不到两年，产能稳步提升，今年第三季度已经超过了加州弗里蒙特超级工厂，这也意味着，特斯拉上海工厂目前已经达到了和弗里蒙特工厂一样的年产能50万台的水准。并且上海工厂造车已实现超90%以上零部件国产化，受到原材料成本波动的影响更小，因此对中国消费者来说，国产特斯拉不太会有大幅的价格上涨，更多的还是受“缺芯”影响导致交付周期变长。

写在最后

在前不久举行的2021年度股东大会上，特斯拉继续强调了2030年实现年销2000万台的目标，实际上这个目标在去年9月份时就已经提出了。目前特斯拉销量最高的车型是Model 3，不过未来很有可能是Model Y取而代之，在2023年成为最畅销电动车。统计数据显示，2019年特斯拉全年交付量超36万台，2020年约50万台，而如今2021年仅第三季度，就交付超24万台新车，今年累计交付已超62万台，很有希望完成年度75万台的目标。涨价也好，降价也罢，特斯拉的市场表现正水涨船高，不管你买不买，都不能否定特斯拉为引导更多消费者理解、接纳新能源产品所做出的努力。对于刚需购车的消费者来说，相比于反复横跳的车价，或许交付周期变长才是更大的问题。（文/钱溢佳）