T3出行有意卖车露野心，滴滴收入保底做诱饵，易到没戏了？

出行市场波澜起伏，众人纷纷猜测网约车行业到底有没有天花板，或许未来想象力已经不足。

T3出行成立新公司，滴滴股价有所拉升，可惜幸运并没有降临到易到身上，不止三万个人排队退款，发展前途实在不明朗。

网约车下半场是拼盈利还是运力？

一、T3出行

据悉，T3出行成立新汽车服务公司，震惊行业内外，不少业内人士纷纷猜测，布局上游汽车产业，跳过造车开始卖车。

众所周知，T3出行与曹操出行一样，都是B2C模式，有别于聚合模式，更容易控制服务品质以及保障运力支撑。

其能够在短短一年半的时间里赶超大部分出行平台，除了有一颗上进的心，更重要的是有过硬的实力。

资本寒冬是一个不争的事实，其依旧得到七十亿助力，拓城计划得以顺利进行，下沉市场探索也在有序进行。

不是网约车没有想象力，而是网约车产业链上的每一环都藏着机会，T3出行有野心，也能实现野心。

二、滴滴

滴滴最近可谓是起起落落，时刻牵动着资本的心，有望重新回到出行赛道还是永远失去下半场竞逐资格，这是两种截然不同的结局。

这次的挫折和以往的不一样，当前的形势对滴滴不是很友好，即便如此，头部平台在广州。佛山推出新司机收入保障计划，时间持续到年底。

据悉，只要每周跑满40个小时，流水能补一千块，看起来还是很诱人的，而且新手司机基本上也是能完成的，让早早开始跑网约车的司机好生羡慕。

这也意味着运力争夺已经开始了，新司机也成了各大平台争抢的“香饽饽”，虽然正儿八经跑起来赚得不少，“保底”两个字听起来也舒服。

行业内外人士都觉得，滴滴太可惜了！如果说滴滴可惜，那么让易到情何以堪？

三、易到

众所周知，易到是网约车“鼻祖”，彼时还没有曹操出行、首汽约车、一喂顺风车等平台，真是往事不堪回首。

现在大家都在往前走，与其说易到是原地踏步，倒不如说是走下坡路，还得靠抽成模式的调整获得热度，重新回到人们的视线中。

近日，三万人排队等待退款再度引发热议，易到深陷信任危机，更伤人的是没有一家平台将其视为对手，包括阳光出行、首汽约车、一喂顺风车等平台。

网约车市场格局已经出现松动，T3出行有意卖车，拓展新业务，滴滴推出收入保障，吸引新司机，易到到底还有没有戏？