网约车退潮，滴滴的机会正在流失，一喂顺风车：洗牌加速？

出租车慢慢复苏，无人驾驶生命力旺盛，网约车还是走到了命运的十字路口，亏损不断，资本后退，调整开始。网约车退潮意味着滴滴回归的希望减半，腰部平台更是疯狂抢夺市场份额，真的要变天了？

出租车慢慢复苏，无人驾驶生命力旺盛，网约车还是走到了命运的十字路口，亏损不断，资本后退，调整开始。

有网约车平台支撑不下去，陆续退出，T3出行、首汽约车、一喂顺风车等平台面对市场环境调整，只好进行服务升级、运力补充等等。

网约车退潮意味着滴滴回归的希望减半，腰部平台更是疯狂抢夺市场份额，真的要变天了？

一、网约车忧喜参半

这两年网约车的发展势头不是很好，易到复出失败，因为陷入”排队“退款困局，滴滴被迫隐身，因为忽视一些重要的细节。

更不用提腰部平台有多难，市场寒冬逼退资本，补贴和奖励再也不能大手大脚，司机和乘客不明所以责怪起来，只好默默忍受。

运力问题如同“定时炸弹”，调整期固然不友好，但是，从整个行业的角度出发，这有利于未来网约车的发展更上一层楼。

滴滴仍然领跑网约车是事实，腰部平台万万不可高兴的太早，行业变数随时会出现，后来者的竞争力也不容忽视。

二、滴滴或丧失机会

网约车市场发生了翻天覆地的变化，支撑起乘客出行需求，不仅仅靠充足的运力，而是靠充足的合规运力。

吸引司机卖力跑单，不仅仅靠奖励进度条卡99%和无法兑现高薪承诺，而是靠真真切切不担心单子越跑越少和流水收入得到保证。

滴滴离开市场一年有余，对于司机情绪把控、乘客需求探知、资本动作揣测都有一定的难度，加上腰部平台紧追不舍，后来者不甘示弱。

或许真的丧失回归机会，滴滴只能认命“出行第一股”是烫手的山芋，一无所有的胜利者才拥有最深切的无奈。

三、市场将加速洗牌

一枝独秀总比不过百花齐放，网约车行业也是一样的，头部平台的服务水平确实遥遥领先，但是T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台也需要发展空间。

网约车市场肯定需要重新洗牌，追求品质服务、合规运力将成为出行平台的必然选择，尤其是哈啰、一喂顺风车等后来者。

“一超多强”的市场格局开始动摇，腰部平台抓紧趁下半场打一场“翻身仗”，努力占得一席之地，网约车要变天了。

市场春天总会到来，出行平台总会熬出头，那么，滴滴会回归吗？

网约车的下一站，退潮还是重生？