从餐饮门店消费体验中，看到的三个问题，其实也是机会

【FoodBud】前段时间看有人写了一篇文章，说是去看了蜜雪冰城的网站，觉得看起来有点像着急搞加盟的公司，最后得出的结论就是蜜雪冰城不太行。不知道那位作者有没有去蜜雪冰城的门店去看过，以及是否买过产品。

一直在观察线下餐饮门店的业态，所以经常去在不同品牌的门店，以及在各种场景下消费，最近有三点观察：

1、定位不准的问题

最近有到深圳转悠，碰到了肯德基、麦当劳和瑞幸咖啡等品牌密集开店的区域，发现不论是用小程序，还是APP，都不能非常精准地定位到准确的门店。

非常确信一定不是我一个人碰到了类似的问题，因为在麦当劳的门店等出餐的时候，有一位女生在问店员，她点的餐在哪里，店员告诉她那个门店在哪里。

从品牌方的角度或者店员的角度来说，可能会认为这是消费者的问题；因为消费者在下单的时候，未能确定清楚门店的信息。在周围有八九家门店的时候，真的很难确定出，附近的那家门店的后缀信息到底是什么。

本人还尝试过，正在去目标门店的路上点单，直接点了前一天订单上的「再来一单」，结果麦当劳给推送的是另外一家门店，直接点了确认，去了目标门店，发现下单的门店不是这一家，直接放弃取餐了。

找了深圳的某个区域，图中是肯德基门店的距离情况，在门店距离较近的时候，地图的精度就会出现问题。

如果大家经常用滴滴打车，最早期的时候有试过高德打车之类的应用，就会发现一个问题，就是滴滴的打车定位选点会非常的准，高德的却非常不友好。高德在最早做打车业务的时候，在打车业务上的定位信息上，没有足够的精细化。滴滴这样的公司，有一个专门的团队来做地图数据的精细化，所以在定位的准确性上非常高。

为什么定位精细化那么重要？对于滴滴来说，马路的这边，还是马路的对面，定位错了，在消费者层面的用户体验是相差甚远的，对于司机来说，也是一个非常糟糕的体验。如果大家仔细观察过美团外卖的地图数据，就会发现，他们的地图数据在小区中，是可以精确到具体每一栋楼的精准定位，主要是为了方便骑手快速送餐，对骑手和消费者来说，都是有利的。

其实，这些有高密度门店的品牌往往都是比较有钱有实力的了，只是餐饮领域数字化的运营能力，以及对细节用户体验的洞察，还没有到这么细。但是，我相信，大家的产品能力以及门店点位都到一定瓶颈期的时候，还是会逐步加大对各个层面的用户体验关注。

现在移动下单如此便捷的情况下，把提前下单的功能做得更好，对于门店和消费者来说，都是有利的，门店可以实现高效地运营，消费者层面可以快速取餐，本身是双赢的事情。

2、会员的问题

最近几年，市场上不同的品牌都开始卖会员。住酒店有卖会员，携程这样的OTA也有卖会员，视频网站像腾讯视频和爱奇艺等也有卖会员，麦当劳等连锁餐饮品牌也卖会员，美团外卖也卖。

像携程这样的公司卖过会员，但是后续就没有再卖了。携程之前的会员权益中，不够那么刚需，并且旅游本身是低频消费，买会员的意愿度是非常低的，唯一的刚需可能就是刚好赶上春节，买火车票需要加速。

对于餐饮连锁品牌来说，单一的品牌不断卖会员，让消费者产生足够强的粘性是可以理解的，但是经常吃一家，吃多了真的会腻，这个是非常反人性的。麦当劳的会员玩的花样特别多，所以买过好几种麦当劳的会员，真心吃多了会想吐。

其实，对于美团外卖来说，可能会是一个好一点的机会，单一的品牌容易吃腻，多品牌做组合会好一点，但是这需要有一家公司来做整合。只是在早餐和午餐这种刚性的消费场景下，美团外卖有没有足够的话语权去拿到不同品牌的核心产品上的折扣优势，是一个非常大的问题。如果只是省点跑腿费，对于消费者来说，诱惑力不够大。

3、在大赛道中做微创新依然有机会

在快餐的这个赛道中，如果说从食安的角度来说，麦肯的体系确实强大，并且如果不在乎口感的话，麦肯的产品性价比也非常高。

虽然麦肯的产品依然在不断创新，但是其核心的产品，比如汉堡产品上，没有太多新的花样。像麦当劳，出的安格斯系列产品，我一直觉得汉堡的汉堡胚部分是非常硬的，总感觉吃起来怪怪的，这个领域还有微创新的空间。

从做快餐的这些公司里面来看，西式快餐的单品牌规模，比中式快餐更大。肯德基在2021年的营收有70亿美元，而中式快餐的品牌，不论是乡村基，还是老乡鸡，跟肯德基都差得还非常远。

已经注意到，像从华莱士出来的人创业，做的塔斯汀这个品牌，在汉堡胚上做了一点微创新，汉堡吃起来的口感，跟麦肯系的产品，有点不一样，如果想找跟塔斯汀的汉堡口感一样的，还有点难找，这就形成了一定的差异化。

塔斯汀在去年年底已经拿了源码资本和不惑创投的钱，开店速度确实加快了，根据窄门餐眼的数据显示，塔斯汀的门店规模已经超过了1700家。

真的就是水大鱼大，大的赛道才能不断产生大的玩家。