梅赛德斯表示，到4年将实现2030级自动驾驶

梅赛德斯 - 奔驰已经记录在案，表示到十年末，4级自动驾驶是“可行的”。这家德国汽车制造商的首席技术官马库斯·谢弗（Markus Schafer）在接受《汽车新闻》采访时表示，“绝对是私人拥有的4级汽车。这是我在未来看到的。

梅赛德斯的3级技术称为Drive Pilot，是美国首个此类技术，已被批准在内华达州使用，预计加利福尼亚州等其他州将在未来几个月内效仿。目前，只有 2024 S 级和 EQS 轿车提供 Level 3，两者都将在今年下半年上市销售。与通用汽车的Super Cruise，福特的Blue Cruise以及特斯拉的Autopilot和Full Self-Drive等2+级系统不同，Drive Pilot可以“在特定条件下将动态驾驶任务移交给车辆”。

该系统利用激光雷达、雷达和各种传感器的组合，以高达40英里/小时的速度安全行驶高速公路。

是的，3 级可以发短信和开车（尽管我们应该指出这仍然是非法的），但如果系统检测到任何类型的障碍物，驾驶员仍然必须准备好立即控制车辆。第 4 级让事情更上一层楼。“想象一下，你在一个大城市，你下班了，你在交通中坐了两个小时，你按下按钮睡觉，”舍费尔补充道。“会有需求。”

3 级和 4 级之间的一个主要区别是，在大多数情况下，人类驾驶员不必密切关注道路。4 级非常适合城市内的繁忙交通，但极端天气等情况是另一回事。

Level 5，完全不需要人类参与，距离实现还有几年的时间。Waymo和Cruise等公司目前正在用这项技术测试无人驾驶出租车，但它仍然远非完美，而且价格仍然昂贵。

梅赛德斯-奔驰

梅赛德斯对Drive Pilot的准确性和安全性负责，例如，如果车辆是高速公路事故的原因，则承担责任。

该汽车制造商的 3 级领先优势使其处于引入 4 级的主要位置。其即将推出的新模块化架构平台将于本世纪中期推出，一旦该技术准备就绪并被政府安全监管机构批准使用，该平台将具有4级功能。4级的竞赛不仅带来了声望和吹牛的权利，还带来了可观的收入。

汽车制造商 - 尤其是奢侈品牌 - 知道消费者将非常乐意为这项技术支付更多费用，因为它带来了许多额外的便利。但他们将面临的最困难的任务 - 梅赛德斯也不例外 - 是向公众证明4级是安全的。3 级驾驶先导的推出是朝着这个方向迈出的重要一步。