当网约车开始失去上升的空间,很多平台就开始启用另一条路了,不是在科技的道路上狂奔,就是准备打感情牌。
而首屈一指的网约车老大,滴滴打车,这两方面,都是老手了。在无人驾驶领域一路突飞猛进的基础上,开疆拓土,并且在这几天还公布了去年的一整个人性化服务的情况。
根据了解,滴滴客服在去年帮乘客找回47件失物,价值4.3亿人民币。其中包括手机25万部,行李箱2.7万件,电脑6700多台。
这个数据,彰显了现代社会人们和网约车和出行关系的密不可分,也代表了网约车行业将来的变化,在科技进步的基础上,人性化服务或许是突破的另一个方向。
确实,网约车这十几年来的一路狂奔,留下了很多粗制滥造的死角,比如司乘关系,比如司机的利益,还有保障等社会问题,更关键的还有平台的不良竞争,这些都是事关社会和行业发展的重要方面。
行业将来的发展方向,跟每一位司机都密切相关,但是最决策性的一环还是在监管部门和网约车平台身上。监管部门是龙头,要起到把控作用,从根源上限制行业的过渡竞争和膨胀。
平台被管制,需要的是法律和制度,以及整个行业的自律公约。拒绝在同赛道里面内卷,做出各自的特色,才能丰富整个行业的发展,提供竞争的多样化。
那么,将来如何走,对很多平台来说,都是一件头疼的事情。资本的逐利性,让这几年全行业的投资者都异常谨慎,早期获利的网约车平台,这几年也开始缩紧裤腰带。而一直寂寂无名的小平台,更加生活在夹缝里面,不得安生。
从形势来看,网约车行业的发展,必然会伴随着一批平台的淘汰,首屈一指就是在吊车尾的没有资本靠背的小平台,剩下几个头部平台的角力,会轻松很多,但同时,高端局的竞争,更需要斗智斗勇。
服务、收费等都会成为平台被比较和衡量的因素,因此,滴滴这一波不声不响的“暖心服务”,给了很多平台当头一棒。尤其是在很多司机被曝出捡到乘客的手机不归还,甚至捡到贵重东西据为己有的,司乘矛盾落实在这方面,就成为了一个很好的缩影。
网约车的未来,在文章开头已经被示明了,要不走科技,要不就走人性化服务,有能力的平台两者兼有,在实现成本最低化的同时,也实现服务效果最人性化。那么全国近百家小平台,他们的路又该如何走呢?
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