开始打感情牌？滴滴公布去年“善举”成果，帮乘客找回4.3亿失物

当网约车开始失去上升的空间，很多平台就开始启用另一条路了，不是在科技的道路上狂奔，就是准备打感情牌。

而首屈一指的网约车老大，滴滴打车，这两方面，都是老手了。在无人驾驶领域一路突飞猛进的基础上，开疆拓土，并且在这几天还公布了去年的一整个人性化服务的情况。

根据了解，滴滴客服在去年帮乘客找回47件失物，价值4.3亿人民币。其中包括手机25万部，行李箱2.7万件，电脑6700多台。

这个数据，彰显了现代社会人们和网约车和出行关系的密不可分，也代表了网约车行业将来的变化，在科技进步的基础上，人性化服务或许是突破的另一个方向。

确实，网约车这十几年来的一路狂奔，留下了很多粗制滥造的死角，比如司乘关系，比如司机的利益，还有保障等社会问题，更关键的还有平台的不良竞争，这些都是事关社会和行业发展的重要方面。

行业将来的发展方向，跟每一位司机都密切相关，但是最决策性的一环还是在监管部门和网约车平台身上。监管部门是龙头，要起到把控作用，从根源上限制行业的过渡竞争和膨胀。

平台被管制，需要的是法律和制度，以及整个行业的自律公约。拒绝在同赛道里面内卷，做出各自的特色，才能丰富整个行业的发展，提供竞争的多样化。

那么，将来如何走，对很多平台来说，都是一件头疼的事情。资本的逐利性，让这几年全行业的投资者都异常谨慎，早期获利的网约车平台，这几年也开始缩紧裤腰带。而一直寂寂无名的小平台，更加生活在夹缝里面，不得安生。

从形势来看，网约车行业的发展，必然会伴随着一批平台的淘汰，首屈一指就是在吊车尾的没有资本靠背的小平台，剩下几个头部平台的角力，会轻松很多，但同时，高端局的竞争，更需要斗智斗勇。

服务、收费等都会成为平台被比较和衡量的因素，因此，滴滴这一波不声不响的“暖心服务”，给了很多平台当头一棒。尤其是在很多司机被曝出捡到乘客的手机不归还，甚至捡到贵重东西据为己有的，司乘矛盾落实在这方面，就成为了一个很好的缩影。

网约车的未来，在文章开头已经被示明了，要不走科技，要不就走人性化服务，有能力的平台两者兼有，在实现成本最低化的同时，也实现服务效果最人性化。那么全国近百家小平台，他们的路又该如何走呢？