从奔驰失控事件，我发现了两个大问题！

这两天网上热议的奔驰失控事件想必大家都有所耳闻，具体经过车行哥在这里就不多讲了，网上一搜一大把。总之目前稍微有点汽车专业知识的人基本都质疑车主的说辞，讲道理，车行哥也认同这些观点。找了个总结比较简明全面的博主的博文吧：

不过事件目前还未有奔驰or警方的官方定论，所以车行哥也暂时持保留态度。

但是，车行哥觉得这个事件能一下子火起来，确实也显现出很多社会现象和汽车产业发展的问题。下面车行哥就从中体现出来的与汽车行业强相关的两个问题点跟大家讨论下。

▍问题1：我弱我有理，顾客是上帝，商家心里MMP

也不知道是哪一年开始，似乎“维权”就成了热门词，这在汽车界也不例外。反正车子出了问题，经销商给不出满意的解决方案和态度的时候，就有越来越多的车主选择了“维权”这条道路。

虽然这种趋势的形成跟车行哥的媒体同行们脱不开关系（毕竟要生存嘛），车行哥之前也跟过这类新闻事件，但是车行哥对于这类事件的看法一直跟主流观点不太一样。因为绝大多数这类事件的症结其实就是沟通不畅。

首先，消费者相较于厂商来说，确实是弱势群体，这点毋庸置疑。但是时下不管任何新闻事件的评论里有充斥着“我弱我有理”这种奇葩逻辑，车行哥是绝对不认同的。

因为这种“弱者心理”加上对汽车知识的匮乏和社会固有的对商人的信任缺失，导致了一旦出了问题，厂商方面跟这类消费者沟通起来将会非常费劲。而个别态度有问题的厂商更是在其中起到了火上浇油的作用。

其次就是“顾客是上帝，你必须按我满意的要求来处理”这种观点，车行哥也是不认同的。所有厂家（包括非汽车产品）的售后服务处理都是有规范的，这个规范充分考虑国家相关法律和企业运营承受能力基础上，尽可能为消费者提供满意的服务而建立的，而非像不少消费者认为的那样“就是想打发我”（虽然也有个别厂商做得不到位，但是真心是少数了）。

最后，车行哥还得就这类事件同情下经销商。讲道理，他们的专业度和处理权限真心非常有限，所有技术类操作指导都是厂家下发的，基本就是处于“知其然不知其所以然”的状态。但是他们却被迫成为车主和厂家之间沟通的桥梁，两面都中枪，却还两面都不讨好。车行哥甚至见过不少经销商为了店面声誉自掏腰包来安抚车主，可是这个锅是厂家甩过来的呀！

车行哥就是想对广大车主们说句，如果真遇到问题，直接找厂家要说法，或者找质检总局、找中消协协助解决，别去为难经销商了。他们其实比你更无奈（没有能力和权限去解决），也更着急（你只是亏了一台车，他们可能就卖不出去车了）。

▍问题2：自动驾驶？车载互联？智能网联汽车到底靠不靠谱？

主观上来说，车行哥因为对机械的迷恋，更喜欢老到连ECU和电喷都没有的车型。但是客观来讲，汽车必然是越先进的越可靠。

在一定程度深入了解了相关专业知识前，人们对于新技术几乎都会抱有恐惧心理，从而产生质疑和不接受。原因很简单，因为不了解，所以不直观，自然就不信任。

当你问一个对电子设备、编程一窍不通的人，电脑和老司机操作机器哪个靠谱时，他绝对会说老司机靠谱。因为老司机和他们自己一样，都是通过眼手配合来开车，所以很直观，感觉很靠谱。而对于电脑操作机器是什么原理他们完全没概念，只能通过类似经验，比如平时用PC和手机来揣测，感觉经常出bug、死机，于是就觉得电脑不靠谱。

车行哥觉得，这种因为不了解而倾向于相信老司机的思维模式，跟相信老中医而不信现代医学简直如出一辙，都是因为无知还不好学。

这里，车行哥找了一张图，从中可以清晰看出智能网联汽车的发展趋势：

这次奔驰失控事件最开始迅速火起来，有个很重要的原因，是因为有报道误称奔驰在后台关闭了事故车辆的ACC定速巡航系统。看到这个误报，很多人一下子就炸了：我的车可以被别人从后台控制？！车行哥只能说，你们好莱坞大片看太多了吧……

要从后台直接对车辆进行操控，要发展到网联协同决策与控制阶段，对应的智能驾驶技术必须达到高度/完全自动驾驶，这种技术目前世界上还没有哪一家有，所以大家不必担心。

而对于目前很多车型都有的一些电子辅助驾驶系统，比如自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、辅助自动泊车等系统，只要你不乱改装，理论上是不可能出BUG导致强制介入干预你的驾驶行为的。因为从设计上，这些电子系统只是起到辅助作用，很多都采用“负触发”机制，也就是启动状态并非持续运行，而是每隔很短一段时间就会退出，然后排查所有系统运行是否正常，确认后再重启。这个过程非常快，我们根本感觉不出。

除开BUG，举个极端的例子，即使是一个EMP（电磁震荡）过来，让所有车上电子设备瘫痪，那最多也就是失去动力和刹车以及转向助力。注意！这里是失去的只是助力！我们平时说的电子踏板和电子方向盘只是指的是电子助力踏板和电子助力方向盘，而踏板和方向盘始终还是与机械结构链接且可以操控的。

电子助力瘫痪后，只会造成操作阻尼变大，不会失效（油门除外，因为控制动力的除了油门还有点火）。开过没助力的老车的人应该能理解是怎样的感受。

综上，关于这次奔驰失控事件带来的恐慌以及对于智能网联汽车技术的恐惧都是缺失理性的。要相信，工程师绝对比你们想得全面，而且还有很多国家法律法规强制要求，从设计原理上，即使是有辅助驾驶系统的情况下，很多涉及到安全的系统都是可以独立运行且驾驶员具有绝对优先权的。

▍多读书少看报，多查资料少乱叫

在网络信息时代，在网上发言承担的风险确实很小，为了应对失效和信息量的需求，媒体报道的公信度也越来越低。所以，车行哥谨以此文告诫大家：多读书少看报，多查资料少乱叫。

要培养自己独立思考，求证的能力，求证后再发言，平时也要注意增加自身的知识储备，绝对没坏处。不要随意站队、起哄，更不要恶意炒作！虽然瞎BB和吹NB不上税，而且在网上换个马甲也没人认得出。但是键盘党们，你们的良心不会不安么？还是压根就没良心？