全球首例无人车意外致死，你敢买无人驾驶车吗？

小小金融小编记得无人驾驶车首次亮相时简直是帅呆了，不管是外观像机器人眼睛的前车灯还是内到激光雷达感测装置都是很带感的。

但是近期Uber无人驾驶车却出现意外致死的重大新闻，虽然这种现象之前也有人预料到，连云启资本创始合伙人黄榆镔也有想过这个问题，但是令人丧命的底部还是没有想到的，毕竟还是对自己的产品很有信心。

无人驾驶车事故到底谁的责任?

据报道，在事故发生时，无人驾驶车处于自动驾驶状态，车速为38英里每小时，而路段限速35英里每小时。据当地警方称，车上有一名人类安全员掌管。出事故原因是受害人是从暗处突然闯入机动车道的，行人突然出现在车前，安全员直到听到了碰撞声才意识到车辆撞到人了。

虽然原因尚未定论，也有可能认定Uber无责，但是它的安全性又一次经受了考量。

无人驾驶车已经上路测试这么久了，相信离上市也不远了，但是在测试的这一关键点出了这样的新闻，大家都不禁会问技术过关吗?毕竟这不是美国，在中国撞死人可就不是那么简单的事情了，小心脏绝对扛不住啊!

对于这一问题，寻找中国创客得到两种截然不同的答案。

何涛认为，目前 L4基本的自动驾驶技术尚不成熟，硬件成本高、传感器不成熟、软件没有学习到足够多的场景、道路交通条件也不适合。而唯有路测才能学习到足够多的宝贵场景数据，但数据不够路测又不够安全，这看起来似乎是个悖论。

“L4级别自动驾驶安全上路，至少还要20年。”何涛告诉寻找中国创客记者。

但是黄榆镔认为，在两三年之后，人们就可以在 Uber、滴滴等打车服务中，体验到无人车出行。

国内何时能实现无人驾驶?

去年12月，北京在国内首次推出自动驾驶路测法规—— 《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》两个文件，这是全国首个自动驾驶测试法案。

本以为是北京可以先尝个新鲜但是今年2月底，上海出台《上海市智能汽车网联汽车道路测试管理办法(试行)》 ，并趁热打铁，在3月1日公布了首段开放测试道路、发放首批自动驾驶测试牌照，成为中国第一个开复自动驾驶公开路测的城市。

2017年3月，广州政府发布“IAB”计划，广州政府在法规没有出台的情况下，用试点的方式给pony.ai和景驰的无人车上路亮了绿灯。今年2月，Pony.ai 和景驰先后在广州的开放道路上开始了试运营。

言归正传，那既然无人驾驶的时代即将来了，小小金融小编也很好奇大家是否敢去买无人车，不知道如果无人车到来了新的交通规则有什么什么变化呢!