新能源汽车何时“上道”

经之，营之，财恒足矣；悠也，久也，利莫大焉。秉管鲍精神，因商作战；富陶朱学术，到处皆春。祝汽车讨论区开门大红。

上述这话就是我第一次给汽车讨论区成立之时的第一段祝福，思来想去觉得还是写篇文来的实在。

既然是汽车讨论区，那么就来聊聊汽车的事好了。这段时间新能源汽车也被炒的如火如荼，前段时间特斯拉也出尽了风头，我国的无人驾驶也正式公路测试，一切似乎都很顺利，那新能源汽车基金什么时候才能进入快车道呢？这里还要先讲一个小故事。

其实我国发展新能源汽车的概念早在21世纪初就已经提出了，但直到2011年才开始进入产业化阶段，这时开始国家在全社会进行新能源城市客车、混合动力轿车，小型电动车的推广。

而我第一次见到纯电力的新能源汽车则是几年的6.18博览会上，当时作为校方代表前去参观，也是首次在本市见到纯电力的汽车，这次展出的电动力汽车已经可以在满电状态下行驶路程超过250公里了，价格也算合理，加上补贴在二十万元左右就可以买到，虽然在现在来看已经不算什么了，但那时还是首次达到这种程度。而我们现在看到的与之相关的新能源汽车基金那时都还都未成立，为什么呢？因为未来还是个未知数。

那个阶段正处于国家大力扶持发展的阶段，研发的投入、基础设施的投入，给予消费补贴，使市场规模不断扩大。这时大洋彼岸的美国也正在加快新能源汽车的研发，就是比速度，抢市场的时期了，但这时还没有哪家企业实现盈利，直到特斯拉开始实现盈利，全球新能源汽车才逐步进入了收获期。

从2014年以来，国家高层密集调研新能源汽车行业，并计划出台多重政策，为新能源汽车的发展铺路造桥，所以2015年新能源汽车的基金露脸了，这时的基金进入正是看中了这块诱人的肉，但后续却因政策不再提供优惠和补贴使得新能源汽车显得乏力。

目前新能源汽车的问题则是存在以下几个问题：

1.从市场需求的角度，中国汽车市场整体低迷，新车销量步入低增速的的状态。新能源汽车售价较于传统汽车价格高昂，且新能源汽车的技术和充电桩等配套设施不够完善，加之国内的部分城市不再对新能源汽车出利好政策，使得新能源汽车的销售形势不再乐观。

2.汽车企业推动新能源汽车市场化的动力仍不足，在当前整个市场低迷的情况下尤甚。先前汽车企业进入新能源汽车的研发生产则是因为国家的巨额补贴，而如今补贴逐渐减少，甚至停止了补贴优惠，使得企业动力不足，毕竟没有激励力量了。

虽说长期来看，新能源汽车是未来的趋势，但何时才能解决生产成本、续航里程、市场环境，配套设施等问题，何时才是新能源汽车雄起的时候。