特斯拉又追尾了!司机称辅助自动驾驶系统已开启

特斯拉又双叒叕出事故了

这一次,又跟自动驾驶有关

事件详情:特斯拉追尾消防车

据外媒报道,1月22日,在洛杉矶附近的高速公路上,一辆特斯拉Model S追尾了一辆消防车。

特斯拉追尾消防车事故现场

当时消防车停在应急车道上,在处理当天发生的另一件事故,还打着双闪,突然就被追尾了。

据涉事司机表示,当时他的Model S以65英里/小时的速度撞上消防车时,当时特斯拉Autopilot辅助自动驾驶系统处于启动状态

所幸的是,没有发生人员伤亡。

目击现场的消防员发的推文

据加州高速公路巡逻队称,他们还没有确认当时这辆Model S是否处于自动辅助驾驶状态。

但此次事故引起了美国国家运输安全委员会(简称NTSB)的注意,并宣布启动调查。调查有关自动驾驶技术相关安全问题以及特斯拉Autopilot辅助自动驾驶系统的运作方式。

其实这已经是NTSB第二次因涉及到特斯拉Autopilot辅助自动驾驶系统的交通事故而发起调查了。

第一次是在2016年5月,特斯拉发生了一起致命事故,Autopilot功能是事故因素之一

事件回顾:2016年特斯拉车祸事件

一位司机驾驶一辆Model S,行驶在佛罗里达州的公路上。当时司机开启了Autopilot自动辅助驾驶系统,并把速度定在120公里/小时,然后专心的观看中控屏上的《哈利波特》。

在一个路口,一辆白色的半挂卡车正在横穿公路,而司机完全没有注意到前方险情,Autopilot也没有做出相应的避让与刹车动作,导致Model S钻到了卡车底部,造成司机当场死亡。

据NTSB表示,Autopilot辅助自动驾驶系统未能探测到前方横向驶来的半挂卡车,Autopilot的摄像头认为卡车白色车身是天上的白云,雷达系统则认为高大的车身是悬空的路标。因此Model S没有启动自动刹车,而是全速撞向卡车的侧面

示意图

系统误判引发此次悲剧,也成为了特斯拉与供应商Mobileye分手。而NTSB在事故发生后,也建议汽车制造商采取额外措施,来确保司机在使用辅助驾驶系统时,保持警惕。

毫无疑问,多次事故的发生,让我们不得不重新审视一下特斯拉的Autopilot系统,更重要的是自动驾驶的安全问题

针对多次事故,特斯拉如此回应

Autopilot拥有自动自适应巡航控制系统和传感器,能够监控前方的交通和发现危险,并在必要时减慢车速。但在当下,Autopilot只是自动「辅助」驾驶系统,不是真正的自动驾驶;所有使用该功能的车主,必须时刻保持对车辆的完全控制权。

摔锅?

据小编了解,在2016特斯拉致命事故发生后,特斯拉进行了软件更新,只要车主在使用Autopilot功能时,双手脱离方向盘超过2分钟,仪表盘就会亮起白色警示光圈,并伴有警报声。如果车主不及时手扶方向盘,该功能在当次驾驶中自动失效。

或许是没用激光雷达的原因

至于此次Autopilot系统为何会失效,有人猜测或许是因为没有使用激光雷达的缘故。我们一直都知道,马斯克在发展自动驾驶路上,摒弃了激光雷达。

雷达确实可以检测到很多物体,不管是静态的还是动态的。如果雷达同时避让动态和静态物体,那汽车就根本无法行动。所以工程师就必须做出一个选择来,那就是让雷达忽略静态物体,专注于正在移动的东西。

而激光雷达能够提供更强大的算力,虽然还不够完善,但配合雷达和摄像头成为一种长期的解决方案。这样一个有缺陷的体系,是跟为了快速实现自动驾驶所做出的妥协。

世界上最好的辅助驾驶系统都无法看见一台静止的消防车,这提醒这我们,自动驾驶之路还很漫长而曲折。

小编寄语

现在回想起,特斯拉CEO此前放言说,将在2019年来临之际,实现完全自动驾驶。对此,小编表示深深的质疑,辅助自动驾驶系统都还不够完善,想要在2019年之前实现完全自动驾驶,怕是天方夜谭了。

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