无人驾驶来了？别听商家瞎吹！

引语

“雷布斯”常挂在嘴边一句话，“只要站在风口上，猪都能起飞”。而2018的这头猪无疑就是“智能汽车”“无人驾驶”，但究竟能不能飞得起来，什么时候起飞，谁也不知道。

智能网联汽车简介

智能网联汽车，或俗称的智能汽车、无人驾驶汽车，一般都搭载了较为先进的传感器等硬件系统，并且融合了现代通信与网络技术，能够实现车与外界的智能信息交换、共享，此外还应具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，其目的是为实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终实现替代人来操作驾驶。

严格意义的智能汽车并不是很多人和厂商所理解的“汽车+ 网络”或是“带个联网的移动设备”。

通俗地讲，智能网联汽车就是在无线网络的参与、传感技术的支持下，将车和人、车和车、车和外界等等凡是与车有联系的这张大网链接起来，实现互联互动、信息传递。可以说是万物互联中的一个子集。

智能网联汽车的价值链

智能网联汽车在提高行车安全、减轻驾驶员负担方面具有重要作用，并有助于节能环保和提高交通效率。

研究表明，在智能网联汽车的初级阶段，通过先进智能驾驶辅助技术有助于减少 30% 左右的交通事故，交通效率提升 10%，油耗与排放分别降低 5%。

进入智能网联汽车的终极阶段，即完全自动驾驶阶段，甚至可以完全避免交通事故，提升交通效率 30% 以上，并最终把人从枯燥的驾驶任务中解放出来，这也是智能网联汽车最吸引人的价值魅力所在。

智能网联汽车发展的4个阶段

智能网联汽车的发展可大致分为：自主式驾驶辅助、网联式驾驶辅助、人机共驾、高度自动/无人驾驶4 个阶段。

目前在全球范围内，第一阶段的自主式驾驶辅助系统已经开始大规模产业化，第二阶段的网联化技术的应用已经进入大规模测试和产业化前期准备阶段，而三四阶段的人机共驾技术和无人驾驶技术还处于研发和小规模测试阶段。

汽车厂商、经销商等商家的夸大宣传、虚假宣传中的完全无人驾驶技术，其推广和应用对民众来说仍是遥遥无期。

我国智能网联汽车发展趋势

我国智能网联汽车发展整体上发展潜力巨大，但仍需面对各种挑战。

从供给侧方面看：在汽车电动化趋势下，国内外龙头车企纷纷发布智能网联汽车产品规划，零部件公司巨头、互联网公司、金融机构也从各种角度切入布局，共同推动市场发展。国外高新技术产业及资本的入局，无疑给国产企业施加了巨大的压力。

从需求侧方面看：我国国情导致智能汽车需求潜力比国外更大，具体体现为包括汽车持有量大、人口密度高、汽车共享经济势头强劲、汽车消费群体更年轻等。但更大的市场需求也意味着更大的市场挑战。

从政策层面看：我国政府在智能网联汽车发展的各方面可以大有作为，包括通讯网络、大数据、云平台、高精地图、智能交通等；目前也在积极推动道路测试。此外，国家对于智能汽车的补助不可谓不丰厚。

虽然，从整体看我国智能网联汽车发展潜力巨大，但也要解决混合交通的挑战，包括自动驾驶与非自动驾驶车、机动车与非机动车混行等隐含的安全问题。

结语

汽车产业的发展没有捷径可走，永远没有弯道超车这一说。

但是新能源汽车的发展，智能汽车的发展，相当于给我们在传统汽车发展基础上开了一条新的跑道，你有困难我也有困难，因此大家才在一个起跑线上。

智能汽车的时代已经到来，君不见诺基亚昔日辉煌的手机帝国一夕覆灭，君不见柯达统治全球的胶卷市场如泡沫般爆裂。错过时代快车的人会终将被时代淘汰！

注：图片均源自网络