自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐

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后台很多人发我懂车帝的那个测试啊，问我怎么看。

我的看法很简单，不如老头乐激进。

自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。

（新闻来自钱江晚报）

真的，自动驾驶这玩意儿想要发展，还得看老头乐。

老头乐，才是真正的自动驾驶天选。

没开玩笑，在我顿悟以前，我觉得自动驾驶这么高大上的东西只配强者拥有，什么毫米波雷达，什么电子眼，什么人工智能，什么大数据算法，什么卫星定位，只配用在百万豪车上。

但，坐满了大爷的老头乐不止百万，是千万豪车，车上的老头多，才是真正的豪华。

真的，只要你在路上开车遇到过老头乐，你就懂了。

2

自动驾驶过去搞了这么多年，总结下来，是法律问题、数据问题、智障问题三大问题解决不了。

以及三大问题带来的赔付责任问题。

但你想，这些问题能困住一辆合法上路、时速过百钢铁猛兽，但根本困不住一辆随心所欲的老头乐。

先说法律问题。

许多车企都嚷嚷着自己有非常成熟的全智能自动驾驶方案，但是不能用在车上，甚至路试都非常麻烦。

因为有个问题绕不开，如果车辆失控了，出现问题是保险公司赔偿？

还是个人赔付？

还是车企赔？

还是程序员背锅？

毕竟AI客观上没法坐牢啊。

大家都在吹功能，不谈责任，其实都是耍流氓。

就这么说吧，现在还没有自动驾驶介入呢，司机到底是踩的油门还是刹车都得靠脚摄才能整明白呢。

这要是自动驾驶介入了，到底谁给的油门谁给的刹车，更罗生门了。

车，过去被司机控制，司机百分之百负责。

现在车被算法控制，那责任到底归谁？

但如果是老头乐，法律问题就迎刃而解。

因为老头乐本来就不守法，从根源上解决了法律问题。

自动驾驶的车出了事故，定责是难题，但是自动驾驶的老头乐出了事故，无论是撞人还是撞车，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。

唯一的难题是，将来可能会出现一个场景，两辆老头乐对撞，大爷同时光速卧倒后，发现破不了招，于是大笑着随机挑选一位幸运路人，两黄变一红给他从房本上罚出场。

这事情，特斯拉做梦都做不到。

3

当法律问题解决之后，自动驾驶的第二个难点，数据收集问题也就跟着老头乐的胎痕一并解决了。

过去自动驾驶一直得不到大量数据学习和进化。

现在，老头乐无视法律，想在哪上路就在哪上路，想怎么开就怎么开，各种情况直接给你穷举了，在老头乐面前AI还得多学。

传统汽车还要考虑逆行问题，能不能上马路牙子人行道的问题，很多小巷不能走的问题，很多特殊情况测都测不出来，更别提极端情况了。

这就是为啥现在的自动驾驶无法处理极端情况？

因为他们不够极端。

这时候，还得是老头乐，老头乐往这一摆，本身就是极端情况本身。

老头乐压根不考虑什么极端状况，人家连交通规则都不遵守，如果你没锁门的话，老头乐甚至不介意从你客厅里穿过去。

在这条街上，大爷都不是长坂坡上的赵子龙，七进七出。

大爷是莫比乌斯，他告诉你地球是个圆，人生是个环，所以我从桥洞里与你相见也是一场缘，你要赔我四万八千元。

我就问你，这个数据量，够不够极致，够不够极限，够不够极端？

别说机器了，就是三体人来了也得跪着算，就是水滴来了也得被讹八千。

这事情，特斯拉做梦都做不到。

4

这自动驾驶给老头乐用，看起来是利好大爷大妈，实际上是利好我们这些遵纪守法的司机。

在这里还是要普及一个常识，老头乐，它真的不是车，甚至不是老年代步车，它是一台货真价实的非机动车（跟马路上其他车比）。

再加上大爷大妈的buff，薄薄的铁皮拦不住他，也护不住赔钱的你。

但目前智驾因为还停留在一个水平不行的阶段，所以很保守。

比如不敢插队，不敢别车，不敢闯黄灯，动不动就急刹。

作为司机，这技术不太行。

但是作为老头乐的司机呢？是不是行？

如果一辆老头乐能做到上面四点，这将是所有司机的福音。

机器弱智，但人家比大爷大妈理智。

机器反应慢，但是也比大爷大妈们反应快。

机器不太会过红绿灯，要识别好久，但大爷大妈是直接不在乎。

从表面上看，自动驾驶结合老头乐吃亏的是车主。

但是从结果上来看，自动驾驶却成了老头乐的金箍。

既保护了老人，又保护了路人，最后实现车主，车企，大爷大妈和老头乐厂商以及交警五方全赢。

上一次我听到五方这个词还是肯德基以及嘉兴的粽子。

什么叫科技改变生活，这才是科技改变生活。

自动驾驶，还得看老头乐。