无人驾驶车辆事故频发，到底谁来承担责任？

前几天的无人驾驶汽车撞倒行人事件在各个地区都引起极大的轰动，3月21号，在亚利桑那州坦佩，当地警方发布视频，视频中记录着当天无人驾驶汽车的详细情况。

周日晚，Uber这辆无人驾驶汽车在自动驾驶模式中撞到了49岁的伊莱恩·赫茨伯格（Elaine Herzberg），致其身亡。这是第一起自动驾驶车造成行人死亡案件，也是全球首例因无人驾驶车辆导致的死亡交通事故。

这段视频并没有明确表明，事故责任在于哪一方。

据外媒 ABC Action News 报道，美国亚利桑那州坦佩市警方公布了 Uber 自动驾驶汽车的车载视频。从面向驾驶员的视角可以看到，事故发生时汽车的安全驾驶员正在低头看什么东西，直至撞到了人后才突然抬起头来。目前警方正在调查这一细节。

坦佩警方周二表示，尚未就事故责任做出认定。警方表示“安全员和车辆本身都没有过错”，这在很大程度上是由于，赫茨伯格没有从人行横道线过马路，目前调查仍在进行。

虽然这是全球范围内的首例自动驾驶汽车撞死行人的事件，但是其实之前关于自动驾驶汽车的交通事故就已经发生过很多起：

2015年7月，谷歌公司一辆改装样车在街头测试时发生追尾事故，事故中有三人受轻伤。

2016年5月，特斯拉自动驾驶车祸致一名司机死亡。

2017年3月，Uber自动驾驶试验车在一处十字路口处与一辆试图拐弯的普通汽车发生了碰撞。

2017年11月，美国拉斯维加斯无人驾驶巴士在低速行驶的情况下，与一辆人力驾驶的运货卡车相撞，所幸事故中没有人员受伤。

2017年12月，一辆 Cruise 自动驾驶汽车正以自动驾驶模式保持在车道上行驶，之后在变道过程中刮蹭了变道中的摩托车。

2018年1月，一辆特斯拉Model S在高速公路上撞上了一辆停在路边的消防车，所幸无人员伤亡。

2018年1月，由福特投资的Argo AI公司在美国宾夕法尼亚州匹茨堡发生了一起交通事故，事故最终导致两人受伤。

这么多的交通事故都已经证明了，目前的无人驾驶技术还不够成熟，市面上在售的自动驾驶汽车也会撞人吗？不能保证100%安全！

新技术确实很吸引眼球，但仍存在很多技术难题，例如在对周围物体的识别上，需要收集大量图片信息对车辆进行“训练”，让汽车在绝大部分的环境下都可以准确识别汽车周围到底是人、动物还是障碍物，或者只是一个阴影。

某集团自动驾驶车辆高精度地图产品专家姚灿说，“因为光线原因，在一定场景下，摄像头的确存在无法识别前方物体的情况，此时，自动驾驶车辆上的毫米波雷达、红外线传感器以及其他传感器就应该起到各自作用，但任何一个传感器都无法确保100%的准确率，因此就需要多种传感器与高精度地图的融合。“

那么，这样几乎没有先例的事故中，责任到底应由谁承担？

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所有权人承担责任

这就好比类似于侵权责任法中的动物侵权，由动物饲养人承担责任一样，所有人享有对于无人驾驶汽车的使用收益处分权，就理所当然的要对于车辆使用过程中发生的一系列法律后果负责任。

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保险公司承担责任

这与现行的第三者强制责任保险有些许相似之处，由保险公司优先赔付。但是目前无人驾驶汽车尚没有完全投入使用，相关的保险规则也不完善，只有当出台了相关规定，无人驾驶汽车必须参加保险时，这种赔付渠道才算是有可能性。

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研发公司承担责任

无人驾驶汽车作为一种由系统控制的车辆，车辆发生事故说明系统设定在面对突发状况时反应不够灵敏，系统有漏洞。类似于《侵权责任法》中的因产品缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任，所以生产设计厂家就要对可能出现的后果承担责任。