你真的会保养车吗

在过去的四周(2016年3月),Google已经宣布了近40个新的职位,其中许多与制造业有关。该团队目前拥有6名具有丰富经验的人员,包括采购,供应商开发和供应链管理。Google的团队由John Krafcik组建,他是一位业内资深人士,曾担任现代美国业务的负责人,也是产品开发和制造方面的专家。Krafcik于2015年9月加入Google。根据他的Linkedin简介,“Paul Luskin上个月被聘为运营经理。”根据Linkedin概况,一位在Jaguar Cars,福特和日本供应商Denso Corp工作的工程师Luskin最近担任Ricardo Defense Systems的总裁,Ricardo Defense Systems是英国Ricardo PLC的子公司。你真的会保养车吗?

根据他的Linkedin简介,谷歌在7月聘请了业内资深人士Andy Warburton领导车辆工程团队。沃伯顿在特斯拉担任高级工程经理两年,在捷豹担任工程经理16年。第三位汽车老手Sameer Kshisagar于11月加入Google,担任自动驾驶汽车团队的全球供应管理负责人。根据他的Linkedin简介,Kshisagar是一名制造专家,之前曾为通用汽车工作过。谷歌此前曾表示,它计划在2020年之前将该技术应用于可销售的自动驾驶汽车,但它本身可能永远不会生产汽车。汽车团队主管Krafcik和Chris Urmson表示,他们希望与已建立的汽车制造商和其他公司建立合作伙伴关系以建造汽车。Krafcik在1月的底特律汽车工业会议上公开宣传联盟。汽车行业专家表示,“这家科技巨头更倾向于将制造业外包出去 - 就像苹果公司对iPhone一样 - 或向现有汽车制造商许可技术”。许可将遵循谷歌用于移动设备的Android操作系统的模式。自动驾驶汽车中用户数据流控制和利润的拉锯战是谷歌与传统汽车制造商之间”固有的基本冲突“ - 卡拉基梅隆大学教授Raj Rajkumar谁为公司提供自动驾驶汽车开发方面的建议,相反,谷歌可能选择建立自己的工程和设计原型,然后与中国汽车制造商或亚洲承包商合作,如鸿海精密工业的富士康科技有限公司,希望进入汽车领域,一些专家说。总部位于密歇根州的汽车制造顾问迈克尔•特雷西表示,谷歌认为其自动驾驶技术带来了几种不同收入来源的潜力,包括授权其地图数据库和车辆控制软件,以及集成软件包,传感器以及将成为自动驾驶车辆骨干的执行器。最不可能的是,谷歌将制造自己的车辆,特雷西说,由于需要大量的支出和来自成熟汽车制造商的激烈竞争。你真的会保养车吗?

Google的创始人谢尔盖·布林已经明确表示,该公司计划不迟于2018年在市场上推出无人驾驶汽车。在加州自动驾驶汽车法的签字仪式上,他概述了谷歌的无人驾驶汽车商业化道路。2013年,谷歌计划将无人驾驶汽车的数量和用户扩大到谷歌员工。此后,将汽车推向市场不会超过5年。丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)斥资10亿美元成立了一家专注于人工智能和机器人技术的研究机构,该技术可以制造能够克服驾驶员错误并减少交通事故死亡率的汽车。该公司还将努力使老年司机更容易在老龄化国家(包括日本和美国,丰田最大的市场)上挂钥匙。丰田研究院将于1月开始运营,日本汽车制造商的五年初始投资将用于在斯坦福大学和麻省理工学院附近设立办事处。你真的会保养车吗?

2020年时间框架对日本汽车制造商产生了特别的共鸣,因为这些公司希望在同年东京举办奥运会的同时展示他们在自驾车方面取得的进展。日本涉及老年人的交通事故正在增加,导致该行业未能实现到2018年国家安全局设定的每年不到2,500人死亡的目标。即使与交通相关的死亡人数连续第14年下降至去年的4,113人死亡。目前,该国销售的汽车约有30%配备了驾驶辅助功能,例如防撞,就在今年4月,它还宣布与密歇根大学的汽车工程合作伙伴建立了第三个美国大学合作伙伴关系。你真的会保养车吗?

2016年8月,大学的工作量翻了一番,另外还向密歇根大学投资2200万美元用于推动机器人技术和自动驾驶研究。该公司将2021年定位为部署“AI汽车功能”的目标。我们相信自动驾驶技术可以极大地减少道路交通事故并缓解交通堵塞,日本汽车制造商协会和本田董事长,日本汽车展览会负责人Fumihiko Ike在本周的车展简报中表示 。通过将自动驾驶技术与小规模运输相结合,日本可以克服在人口稀少的农村地区建立全面公共交通的挑战。从2020年起,宝马将在其所有汽车中制定半自动功能标准,但并不急于开发全自动驾驶汽车。宝马的全电动i3已经可以自行停放,并在您准备好后回来接你!但宝马绝不急于成为无人驾驶汽车市场的第一人。首席执行官HaraldKrüger在去年12月表示,该公司正在推迟更先进的无人驾驶功能,直到他们确信它们是完全安全的。宝马已经在赛道上测试了其无人驾驶技术,并且目前在其BMW 7系列车型中提供一些驾驶辅助功能,例如在驾驶员处于驾驶状态时自动停车,该公司正在推迟更先进的无人驾驶功能,日产致力于在2020年之前在道路上拥有商业上可行的自动驾驶汽车。为每个人提供创新和兴奋。你真的会保养车吗?

日产一直致力于与来自世界顶尖大学的团队一起开发这项技术,包括麻省理工学院,斯坦福大学,牛津大学,卡内基梅隆大学和东京大学。综合研究时间相当于80年的研究和开发,以及将日产置于这一重要发展的最前沿所需的努力。自动驾驶技术的构建模块已经存在于日产汽车中,采用日产的安全盾牌技术。这些技术可以监控车辆周围近360度的风险,为驾驶员提供警告,并采取措施帮助避免在必要时发生碰撞。原型车可以在高速公路上自主驾驶,合并,通过并执行其他典型的驾驶操作。为每个人提供创新和兴奋,日产寻求一种更安全,更舒适,更环保的移动未来。当谈到自动驾驶汽车时,我们已经参与了10多年。我们参与了10年前最初的Darpa竞赛。我们所说的是,到本世纪末有人可能会有4级自动驾驶汽车,[由此]驾驶员不必进入已经3D映射的预定义区域。我们所说的是,我们可能不是第一个,但是当我们这样做时,它将是真实的我们的品牌,这意味着可访问性。我们希望确保每个人都可以使用它,而不仅仅是能够买得起豪华车的人,福特今年将Fusion Hybrid自主研发车辆增加两倍 - 使该公司的全自动车辆成为所有汽车制造商中最大的 - 并加速在城市和郊区环境中开发和测试其虚拟驱动软件。

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