20多万的领克01上有的自动驾驶辅助配置它都有，宝骏RS-5值得等待

2018年领克这个品牌挺火的，一是它奇异的外观，二是它用上了博世提供的ADAS自动驾驶辅助系统。能实现的功能很多，像FCW前方碰撞预警系统、AEB主动式紧急刹车系统、AEB带行人识别功能的紧急刹车系统、带跟停和排队功能的ACC自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统、BSD盲点监测系统。其中带跟停和排队功能的自适应巡航系统确实相当好用！

不过配齐这些配置的领克01落地价格都接近25万，中低配20万以内的车型并没有几项是可以用的。不久就要上市的宝骏RS-5，拥有比领克01更先进的ADAS自动驾驶辅助系统，且价格亲民，看来优势要比领克高很多。

ADAS是Advanced Driver Assistance Systems(先进驾驶辅助系统)的缩写，宝骏RS-5上的这套系统是由最优秀的自动驾驶供应商博世提供的。ADAS的原理就是用安装在汽车上的各种传感器（77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案），采集车内外的环境数据，比如对静、动态物体进行辨识、侦测、追踪等等处理，然后将信息反馈给ECU，最后通过执行机构辅助（ECU控制车辆自动操作）或者提示驾驶员，从而能够让驾驶员在最快的时间察觉可能发生的危险，并采取必要的动作。

和领克01一样，同样能实现0-130km/h的集成式自适应巡航，我们日常用车的速度区间全覆盖，在整个用车过程中可以实现完全的自动跟车，这是带跟停和排队功能的自适应巡航系统。以前我们在网上见到的自适应巡航功能都是在高速上用的，高速上车辆比较稀少，速度较快，而且车道的轨迹线相对比较明显，相对而言跟车的难度比较小。在城区或郊区停停走走的排队式跟车，这种难度是相当大的，目前能实现这种功能的车辆一般都是高端豪华车型，下放到这种家用车中，宝骏RS-5应该算是第一款了。

除了全速度区间的自动跟车，它还有一些智能操作。它的多功能摄像头分辨率较高，能快速识别道路上的限速标志，把识别到的限速标志与导航系统和车辆的自身速度相结合，在仪表盘上提示限速信息，如果当前速度超过限速标志，会提醒驾驶员降低速度。有智能远近光切换，在夜间通过毫米波雷达探测对向来车的距离，车速大于30 km/h后开始起作用，当系统探测到前方有行人、车辆，将自动切换成近光灯。省去了频繁切换远近光的繁杂操作，也避免新手司机在晚上开车时手忙脚乱，找不到远近光切换拨杆。

领克01上有的并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车和疲劳驾驶提醒等等，这一系列辅助驾驶的功能在宝骏RS-5上面都能实现，而且它的辅助驾驶配置只多不少，因为它上市时间晚，供应商博世有更多的时间去打磨完善这套系统。