宝骏RS-5的ADAS自动驾驶辅助系统有多牛？非同一般！

我们都知道不久就要上市的宝骏RS-5，一大亮点是自动驾驶。大家都说它的自动驾驶功能比同级别的自主品牌SUV高级，高级在哪些地方呢？这套自动驾驶辅助系统又是怎么工作的呢？这篇文章小编来简单讲述一下。

以前ADAS自动驾驶辅助系统只用于高端豪华车上，一是这套系统的硬件成本高，二是供应商给车辆匹配过程中的人力物力消耗较大。如果用在十几二十万的家用车上，会增加大量成本，就会直接拉高它的价格。比如原本价格20万的途观，装上ADAS自动驾驶辅助系统以后价格超过了30万，这很难让普通消费者接受。

我们应该感谢现在技术的进步，供应商博世开始能大批量生产ADAS自动驾驶辅助系统，让它的功能越来越丰富，自动驾驶过程中的准确性和安全性大大提升。之所以会用到宝骏的新款宝骏RS-5上，小编猜测它的原因是这样的: 宝骏擅长打造爆款，这款新车已经准备了很久，看来宝骏已经下决心要把它打造成爆款，树立良好口碑，不值重金用上最先进的ADAS自动驾驶辅助系统。

现在市面上也有差不多价位的自主品牌SUV搭载了这套系统的，不过它的功能没有宝骏RS-5这么完善。关键在于传感器的方案上，宝骏RS-5用的是77GHz长程毫米波雷达和多功能摄像头相融合的方案。毫米波雷达可以丈量前方车辆的速度，同时测量出自身的速度和两车之间的间隔，让它在跟车的过程中，始终保持恰当的距离和速度。多功能摄像头能监测图像信息前方车辆的大小和外形、所在车道的轨迹线，能让它维持在自身所在的车道中央行驶。这两个传感器得到的数据相融合，把前方车辆和障碍物的形状与距离的双重确认，跟车过程更安全，更流畅。现在市面上常见的自动驾驶辅助系统的其他品牌车型都是单一传感器起作用，ACC自适应巡航的跟车过程中确认距离只用到了毫米波雷达，毫米波雷达和多功能摄像头探测到的信息不能互通。这就是宝骏RS-5上的这套自动驾驶辅助系统的高级之处。

这套自动驾驶辅助系统是怎么起作用的呢？它有了最佳的传感器方案，在日常自动驾驶的过程中，传感器得到的数据会回传给汽车的大脑ECU。比如你设定的跟车速度是100，前车的速度是80，当前车加速时，毫米波雷达和多功能摄像头会探测到前方的距离增大，可以跟随前车加速，ECU就会控制油门，实现加速的操作。减速或者跟着前车停车也是同样的道理。（一般搭载了入门级自动驾驶辅助系统的车辆，只能在城市高速快速路或高速上跟车；做不到在城区内拥堵路况下跟着前车自动走走停停），这是宝骏RS-5的高级之处的表现，得益于高级的传感器融合方案。

自动驾驶是必须配合着主动刹车系统，这款车有五级防碰撞主动安全防护，毫米波雷达和多功能摄像头同时启动，精准的识别运动车辆行人和前方固定的障碍物，只要车在路上开，无论你打开还是不打开自动驾驶辅助功能，主动刹车系统都在起作用。

由此看来，宝骏RS-5的ADAS自动驾驶辅助系统是目前15~20万内车型中最佳的自动驾驶。