华为入局 车载雷达竞争格局生变

10月22日，华为宣布将自主开发自主驾驶所需的激光雷达和毫米波雷达；10月26日，北京新世纪科技有限公司发布了一款8毫米短距离；十月底，中国科技大学与中国科技大学达成合作，开发下一代。高能生产雷达。可以说，国内车载雷达市场迎来了综合实力强、新产品推动产业化进程和全球领先企业的新进入者的进一步竞争，整个市场充满了竞争和活力。

其中，华为的进入是最具影响力的事件。华为现任董事长许志军表示，华为将建设三大平台：MDC智能驾驶平台、智能驾驶舱平台和智能电气平台。在MDC智能驾驶平台生态下，华为还将研发毫米波雷达和激光雷达。也就是说，雷达是华为MDC智能驾驶平台生态的重要组成部分，激光雷达为其L4及以上自动驾驶业务提供服务。华为进入市场将是对现有市场参与者的一个重要挑战，但作为一个强有力的进入者，它对整个国内汽车雷达市场的发展极为有利，这将有助于国内汽车企业摆脱核心零部件的局限，提高在智能网联汽车领域的话语权。

但是，对于目前的市场，在国内企业发展有限的情况下，一些企业仍然倾向于选择一些国外供应商，特别是激光雷达，velodyne就是其中之一。作为该领域的领军企业，velodyne起步较早，产品众多。其背后的投资企业包括福特、百度和摩比斯。其客户覆盖全球多家重点汽车驾驶企业。其中，除了中国智能银行，与中国企业的合作还包括腾讯、百度和上汽。在对自动驾驶最为关键的激光雷达相关产品层面，国内企业也有自己的布局，涌现出苏腾聚创、合赛科技等技术领先企业，并与国内外自动驾驶企业建立供应关系。产品类型涵盖机械和固态激光雷达、增强抗干扰、远距离、车辆规格等级、小型化等特点。每家公司的产品都是面向不同领域的自驾游更具针对性。

不过，目前国内车企在选择量产激光雷达时更倾向于采用固态激光雷达，如长城汽车、良岛智能、ibeo等已达到世界上第一批纯固态激光雷达量产合作；一汽、苏腾巨创等也已在量产上达成合作智能固态激光雷达。