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采埃孚总监对L5级自动驾驶泼了一盆冷水,研发成本过于昂贵!

现在的自动驾驶技术越来越成熟了,许多自动驾驶辅助配置使我们开起来更加轻松,不用自己再去操心很多事情,但还是要我们去干涉它。

市面上大多数汽车的自动驾驶技术只达到L2级别,极少数高端豪车可以有条件达到L3级别,L4级属于高度自动驾驶,可以不需要我们去干预就能到达目的地。

除非特殊情况需要人类去干预,这种级别的汽车还处于实验阶段,L5级属于真正的完全自动驾驶,不需要我们去做任何干预,它都能帮你克服解决。

虽然也有些试验车在追求L5级别,也让很多人觉得L5级的车很快就能实现量产,但采埃孚产品总监就泼了一盆冷水。

采埃孚安全域控制单元产品组合总监Farid Khairallah日前对外表示:很多车企都在追求L5级的完全自动驾驶技术推广,这种技术的复杂性和成本已经远远高于现在的实际情况,现在几乎所有的企业都在重新考量自身的自动驾驶发展战略。

从现在的技术应用普及,L2级自动驾驶更加容易实现,很多车企都能做得到,就连做微面发家的上汽通用五菱也能生产拥有L2级自动驾驶10万级别的SUV。

L2级自动驾驶可以自行完成汽车的一些转向和制动操作,能做到这些基本的辅助操作,但我们还必须时刻观察路上的突发情况,以免系统不能识别,不能正确的行驶,去介入它的操作。

针对L2的局限性,L3可以更加完善,但是从L2跨越到L3,这中间需要大量的技术投入,成本更大,相当于一个代差。

L3还只是存在个别豪车中,这是目前量产车型的极限,而L3到L5,中间还有一个L4需要去跨越,连L3还没普及,L4没有量产,谈何而来的L5?

自动驾驶的前提必须要保证安全,没有安全的保障,自动驾驶就是试验品,要想让车辆保证绝对的安全状态,汽车上的系统数据运算处理能力要比普通汽车系统高出100万倍。

要识别各种交通环境,来做出正确的应对,这会给汽车的价格成本变得更加昂贵。

因为需要这么强的电脑运算能力,还有配备一个冷却系统,帮助电脑散热,这务必会使成本更加沉重。

一台L5级别的车,至少需要11个摄像头、8个雷达、5个激光雷达才能达到,现在的L2级的研发成本就已经非常高了。

数据的采集和储存非常耗费成本,一个企业要单独开发是非常难的,必须联合其他企业共同研发,降低成本,从现阶段来看,L5级离我们是非常遥远的。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20190811A07Z3100?refer=cp_1026
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