国产Model 3长续航版对决新奥迪A4L谁才是“科技新标杆”

4月10日车圈有俩大事发生，上午国产Model 3长续航上市，下午新奥迪A4L上市。表面上看是两款新车上市，实际上是一场“科技标杆之战”。

首先来介绍下两款车的基本参数：

国产Model 3长续航后驱版补贴后售价33.9万（免购置税），标配基础版Autopilot，电动机最大功率275匹马力，最大扭矩404N·m，0-100km/h只要5.3秒；

新奥迪A4L是一次时隔3年的中期改款，起售价30.58万，主销车型应该是34.38万的40TFSI豪华动感型，这款车最大功率190匹马力，最大扭矩320N·m，0-100km/h为8.2秒。

从价格和性能上看，Model 3长续航版占据绝对优势，不过这并非本文重点，我们还是聚焦到“科技”上来看。

一、产品层面

先来看下奥迪A4 L的科技感：

简单来说，在外观上，A4 L的车头增加了两颗“獠牙”，十分战斗；LED数字化日行灯、矩阵式LED大灯依然神采奕奕，不负灯厂之名，被称为“科技感十足”。

在内饰上，其科技感主要来自于升级后的“虚拟座舱”，拥有10.1寸中控屏和12.3英寸液晶仪表，当然，还有必不可少的“氛围灯”、“HUD”抬头显示，以及支持手机互联的CarPlay车联网系统。

重点提一句液晶仪表，这个UI设计十分炫酷，而且还支持3D地图，光这个仪表就占据至少一半的科技感。

而在自动驾驶层面，A4 L几乎没有，没有主动刹车，且自适应巡航、并线辅助、车道保持都要选配，一共将近3万块。

你们会管这叫“科技”？这只是科技感吧。

再来看一下Model 3：

首先，Model 3“less is more”的设计一看就是智能电子产品，只是长得像汽车；

进入车内，中控台简约到只有一块屏、一个方向盘，简洁明了，却能控制车辆几乎所有设备，这得益于特斯拉领先一代的电气架构和控制系统。

Model 3还拥有OTA和Autopilot自动驾驶两大杀手锏。

车机自带一套基于车辆研发的原生操作系统，以软件定义车辆，可以通过OTA不断进化。最近OTA新增了斗地主、QQ音乐、B站、哨兵模式、狗狗模式，还有一堆彩蛋，能增加功能、提升性能、远程诊断，一次OTA甚至比燃油车的改款升级都大；

配备的Autopilot是业内最安全的主动驾驶系统，也是目前市面上量产体验最好的自动驾驶功能，在很多用车场景都能实现“自动驾驶”，未来还会通过OTA实现完全自动驾驶；

这个汽车界的苹果，每隔几个月，都能让车主获得一台“全新车辆”，这种体验前所未有。另外，当开上Model 3后，车主会惊奇的发现，一台车居然可以把燃油车那套繁琐的东西全部扔掉：

不用磨合，不用年检，不用定期换机油机滤火花塞；

开门上车，挂挡就走，车内温度永远是最佳状态；

这才是科技改变生活。

总之就是一句话：你和我比科技感？我和你比真科技！所以和奥迪A4 L相比，Model 3才是实至名归的科技标杆。

二、企业层面

奥迪是营造科技感，而特斯拉在玩儿真科技，一字之差，天壤之别。一个是用设计讲出的故事，一个是用科技改变了生活。

“突破科技，启迪未来”，这

是奥迪的核心理念，也是其“立身之本”。凭借着科技感的定位，奥迪成功摆脱了官车形象，在智能时代站稳脚跟，成为汽车行业中，“科技感”的代名词。

但务虚的科技感并不能真正改变生活，本质上来说，矩阵大灯、虚拟座舱这些概念奥迪炒了这么多年，还是原地踏步，用户的用车生活还是毫无变化。

时代变了，中国消费者的眼界也开阔了。我们对科技的认识已经走在了全球前列，我们需要真正能改变生活的科技产品，而非酷炫的噱头。

“加速世界向可持续能源的转变”，这是特斯拉的企业愿景，也是特斯拉颠覆全球汽车行业的源动力。

当其他车企都在努力卖车的时候，特斯拉却把精力放在探索可持续能源，以及自动驾驶等革命性科技的研发和应用上。他们甚至打造了一台Cybertruck皮卡以供人类更好的改造火星，这太酷了！

特斯拉做的每一件事，电动汽车、互联网、光伏，都体现出“真科技”。可以预见的是，随着Model 3的大规模交付、更多车型进入中国，将会有越来越多的“标杆”车型被拉下神坛。

在汽车的智能化、电动化道路上，以特斯拉为代表的科技企业对汽车企业存在明显的降维打击，奥迪“科技感”的烟消云散还只是开始。