首汽约车整体正毛利 告别补贴模式

中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者王林）5月6日，首汽约车CEO魏东发布全员内部信，宣布继2019年7月首汽约车在上海和深圳率先实现盈利后，截至今年4月份已实现全国整体正毛利，已有多个城市进入盈利期，并且逐渐告别补贴模式。

魏东在内部信中透露，首汽约车达成全国整体正毛利的目标，与其“轻质化、差异化”原则、总成本领先战略等密切相关。自2018年开始，首汽约车就引入加盟合作，当年车辆总规模突破50万，2019年4月全面实施自营转承包的经营模式改革，当年底车辆总规模突破80万辆，累计转承包驾驶员达2万余名。

在魏东看来，首汽约车平台的价值不是“补贴”而是“赋能”。在公开信中，他提到首汽约车一方面为部分剩余自营车配备优质驾驶员；另一方面大力将自营车转承包，增加车辆自由度，激发驾驶员接单积极性，同时对驾驶员薪酬体制进行合伙制改革。

疫情对网约车行业也产生重大冲击，对此首汽约车推出了系统化的智能安全解决方案，保障市民安全出行。魏东表示，首汽约车将坚持严品控策略，保证服务质量稳步提升。