多少个“智能化”都没管好共享单车

电子围栏、蓝牙道钉、大数据调度……走过了兴起之初的野蛮生长，“智能化运维”正成为共享单车企业最热衷的宣传点。科技概念炒得火热，效果究竟几何？据报道，在不少城市，共享单车堆积、占道、循环率低等乱象改观并不大。

共享单车之乱，不是个新话题。几年前，五颜六色的单车如雨后春笋般出现在大街小巷。在便利大家出行的同时，“单车围城”也极大挤占社会资源、扰乱公共秩序，给城市治理添了堵。然而，作为第一责任方，各家共享单车企业在维护管理方面却长期处于失职状态，加之恶性竞争、超量投放，很快便将这一新业态推到了失衡的临界点。一串串“共享单车死亡名单”证明，“以社会资源换一时发展”不可持续，不履行社会责任，经营很快就会走进死胡同。

共享单车凭借技术创新而生，面对困局，当然要向技术求解。可科技概念抛了一个又一个，为何“只听楼梯响不见人下来”？究其根源，还是没从重投放轻运维的老路中走出来。就目前来看，技术再智能、再精准，人工执行这一环节都不可或缺。早晚高峰的“潮汐式”用车，最终还是要靠运维人员的搬运调度来捋顺这最后一公里。但为了控制运营成本，共享单车企业并不想投入太多资源，还常常将这块业务外包出去，效果自然难有保障。而且在这些企业的利益公式里，技术限制与用户黏性是对立的存在，通过技术约束用户乱停乱放，很可能会降低自家单车的使用率。于是乎，电子围栏等技术试点了一次又一次，但却始终不见全面推广。“智能化运维”，噱头大于内容，某种程度上成为一些企业搪塞责任的挡箭牌。

假模假式“打补丁”再次提醒我们，不能单纯指望企业严格自律、主动担责。一段时间以来，全国各地都加大了对共享单车的管理，如颁布“限投令”、集中清理废旧车辆、“开罚”运维不力等，也算是给一些企业上了上弦。不过从现实来看，釜底抽薪还需更精细化的治理举措。眼下，不少城市开始推行“考核配额”，管理有序就能拿到更多投放份额，反之则缩减份额。此外，还有人建议，应该将共享单车乱停乱放纳入“随手拍”投诉机制之中，加强社会监督。总而言之，要让企业真正感到“疼”，才能打消“以投放换市场”的竞争冲动，倒逼其切实履行社会责任。

所有企业都植根社会、服务市场，透支社会资源，推诿社会责任，拿概念当遮羞布，最终还是走不好前路，甚至会摔大跟头。