共享单车乱象锐减背后:企业保安等加入运维朋友圈

共享单车自诞生以来已近两年,原来曝出的问题有改善没?近来,记者对共享单车进行了“回头看”,发现企业加大了运维力度,乱停乱放问题有所好转;但用户骑到坏车的情况依然时有发生。随着共享单车用户群体的扩大,还引发了一些新现象。

乱停乱放有好转

近来,记者在北京走访,发现一些新气象,原来被共享单车堵得水泄不通的地铁口有好转,起码不再影响路人通行。

记者在某地铁口蹲点发现,几乎每天早晚高峰都有共享单车运维人员在场,指挥车辆有序停放,手里还拿着一个“检测器”,不时在单车智能锁处扫一下。“这个主要是检测智能锁好坏以及是否还有电量。”运维人员说。

摩拜和ofo接受中新网记者采访时均表示,在运维方面,他们针对性地加派了线下运维人员、加强管理维护高效调度车辆、平衡供需,及时处置乱停乱放、车辆淤积等情况。

这是用什么办法实现的呢?据了解,越来越多的共享单车企业将AI和大数据用在运维上。如ofo推出“奇点”,对共享单车采用网格化管理,通过大数据和人工智能,预测供需进行调度,实现了共享单车的精细化运营。

摩拜单车推出大数据人工智能平台“魔方”。摩拜称,“魔方”的核心应用之一是对共享单车全天候供需做出精准预测,为车辆投放、调度和运维提供智慧指引,智能动态调节供需平衡,化解“潮汐现象”。

还有共享单车企业对记者说,“我们采用了多种办法维护共享单车停放秩序,包括对用户采用信用分制度;联合社区合作;另外,人都有从众心理,我们有时还在地铁口规范位置提前放置几辆单车,这样,其余的人也就会顺着把单车停在该位置。”

摩拜和ofo还都在成都试点了电子围栏。摩拜用户如在禁停区内落锁停车,则会收到违停短信提醒,还会扣信用分。ofo用户如果没停在电子围栏区域,则“不能还车”。

这些变化还离不开监管。今年8月3日,多部门推出共享单车规范指导意见,要求监管部门加强监管,对乱停乱放问题严重、线下运营服务不力、经提醒仍不采取有效措施的运营企业,应公开通报相关问题,限制其投放;共享单车企业也要根据停车点车辆饱和情况及时调度转运车辆。

共享单车运维“朋友圈”不断扩大

如上所述,共享单车这些变化离不开运维人员,那这些人的生活状态如何呢?

“每天负责将车多的地方稀释,拉到车少的地方,另外就是把自行车摆放整齐。早上8点上班,晚上6点下班,每天要干满8小时。”某共享单车运维人员李义(化名)一边把共享单车从电动三轮上搬下摆好,一边和记者聊着。

“累不累?每天这样能拉多少趟?有20趟吗?”记者问。

“20趟?谁也拉不够20趟。”李义称,每天的情况不一样,工作量还行,习惯就好了。30多的岁的李义已经干了三个多月,现在干起来已轻车熟路。

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