华为深化布局车联网，新宝骏“两条腿走路”，用户成最大受益者

曾几何时，苹果就是全球科技的风向标，尤其是在乔布斯的时代。不可否认，苹果无论是在硬件还是软件层面都引领了一个时代，它不仅率先使用指纹识别模块、3D结构光人脸识别模块，还一直保持IOS系统在流畅度方面的优势。只不过，进入后乔布斯时代，苹果在科技这条路上似乎，在系统功能的多样性上，苹果打造的IOS系统，就不如很多基于Android打造的国产UI表现好。尤其是以华为为代表的企业，更是在高科技方面领先了苹果，展现出了“中国智造”的高水平、高档次。

·华为继续深化布局车联网领域

华为展现出自身高科技水平的渠道是HDC，也即是华为开发者大会。需要注意的是，HDC 2020在9月10日于东莞松山湖举行，其大会主题为Together。而在这次大会中，华为将会为我们带来更加完善的鸿蒙OS，以及鸿蒙OS在各个场景下的应用、各类搭载了鸿蒙OS的智能硬件设备，等等，华为希望借助这次HDC，推开万物互联的大门，带消费者走向新时代。而这些，本来就是目前苹果所没有触及到的领域，苹果虽然也推出了穿戴设备，如Air Pods、Apple Watch等，但是它们都是常规的穿戴设备，反观华为，早已推出了各类智能家居，如搭载初代鸿蒙OS的智慧屏电视。

不仅如此，华为还涉足车联网领域，在HDC技术论坛中，我们能够清楚发现其中有一个板块名为智慧出行·HUAWEI HiCar，这就是华为在车联网方面的创新尝试。HUAWEI HiCar智慧出行解决方案早在去年的HDC上就已经亮相展示，后续华为还携手新宝骏，打造了全球首款搭载了HUAWEI HiCar智慧出行解决方案的量产车型——新宝骏RC-6。

那么，HUAWEI HiCar智慧出行解决方案到底是什么，它能够实现什么样的功能？其实，这套解决方案，是一种连接手机与汽车的新方式，可以在连接手机之后，让汽车逆向拥有手机上的生态环境，最终做到“手机+车机+N端”，实现数据在不同终端上的互通有无。也就是说，在搭载了HUAWEI HiCar智慧出行解决方案的车型上，我们能够体验到，车上正在播放的音乐，在下车后会自动无缝切换到手机上，而在车主回到家之后，手机播放的音乐又能转移到家里的智能音响上，多端无线互联，数据互通有无。

另外，在连接手机之后，车机便能开启“Resource Sharing 硬件互助”功能，最直接的例子就是手机算力共享。众所周知，汽车搭载的芯片计算能力并不是很强，所以在长时间使用后，车联网出现卡顿、死机的情况比较普遍。但如果这款车搭载了HUAWEI HiCar智慧出行解决方案，那么手机的算力就能共享给汽车，帮助车联网去计算，缓解车机芯片的负担，从而提升语音识别的准确度、提升车内交互的流畅度，做到取长补短，这也是单独一个设备没办法做到的功能。

·新宝骏“两条腿走路”，持续自主创新

但是对于新宝骏这样的主机厂来说，HUAWEI HiCar终究是个第三方软件，如果想将自身在智能网联领域的能力不断提升，就得有属于自己的核心系统，而新宝骏显然对此早有意识，所以才发布了首创的新宝骏车联网。

从最初搭载于新宝骏RC-6/RM-5双车，到如今，全面搭载于新宝骏旗下的各个车型，新宝骏并没有因为与华为的合作，而停止自身在智能网联领域的持续自主创兴，而新宝骏车联网系统也早已经过多轮迭代优化，达到了目前可堪比HUAWEI HiCar的“智慧”表现。

目前，新宝骏全系车型的新宝骏车联网系统，均可以实现远程控制、智能语音控制、OTA升级等功能。能够实现手机与汽车的24小时无缝智慧连接。比如当你忘记带钥匙时，手机完全可以替代钥匙，完成解锁、落锁的工作；当你苦于车辆停放于偌大的停车场无从找起时，手机可以充当“雷达”，帮助车主寻车；当你在开车过程中看到重要手机收到重要信息，却担心手持操作太过危险而放弃时，你可以完全通过语音控制收发信息、抢红包，而诸如控制车窗、音量这些基本控制，语音全部可以搞定……

而搭载于新宝骏E300上的最新新宝骏车联网系统，还可以实现IoT生态中的智能交互。比如回家途中，系统会自动提醒离家距离，询问是否要开启家中的智能产品，听到确认指令后即可远程开启家中的空调、扫地机；当车主将孩子或物品遗留在了车内，系统会通过生命体征监测和物品检测，及时发现问题，并将信息发送到车主手机上。

不难看出，一方面新宝骏通过跨界合作，与华为在车联网领域不断相互合作，另一方面，新宝骏也在持续地自主创新，打磨新宝骏车联网这套系统，使之能够更加符合用户的需求。新宝骏这种“两条腿”走路的方式无疑会让它在该领域持续获得提升，从而在智能网联领域不断斩获新的成绩。

在HDC大会上，华为拿出了比较重要的篇幅来讲述HUAWEI HiCar智慧出行解决方案，可见HUAWEI HiCar智慧出行解决方案对华为的重要性，也直接反映出华为对于汽车智能网联领域的重视。而新宝骏自品牌诞生之日开始就开始发力于汽车的智能网联领域，如今，一年过去了，成效显著。未来，二者之间是否还会有进一步的合作不得而知，但是可以确定的是，在汽车智能联网领域，二者或将成为“亦敌亦友”的竞争者，而他们竞争之下最大的受益者，无疑是我们最广大的用户。