无证司机不听劝，腰部平台现短板，一喂顺风车：进攻机会来了？

出行市场的变数一个接着一个，不过，网约车从上半场到下半场，赛道上出现了不少新面孔。如果无证司机一直不听劝，腰部平台只能在招募新司机上下功夫，是不是意味着后来者的机会来了？

出行市场的变数一个接着一个，不过，网约车从上半场到下半场，赛道上出现了不少新面孔。

调整期本身就是一个难关，T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台已经意识到运力的重要性。

如果无证司机一直不听劝，腰部平台只能在招募新司机上下功夫，是不是意味着后来者的机会来了？

一、催促无证司机办证

以前网约车司机很听平台的话，说高峰期少休息就一刻不停跑单，说需要夜间出行服务就延长出车时间，但是现在喊也喊不动。

因为资本已经和出行平台说再见，补贴和奖励没有以前有诱惑，网约车司机当然不会随叫随到，实在跑不下去那就不跑单了。

网约车平台一致认为催促无证司机办证，是度过调整期最快的办法，也是获取合规运力资源的一条捷径，可惜手头确实不宽裕。

收入保底、办证奖励只能吊一下胃口，网约车司机现在学精了，要么找一下新的切入口，要么再想想别的办法？

二、腰部平台暴露弱点

腰部平台本来想趁这次难得的机会，市场份额抢个够，下半场竞逐中把竞争对手挤出去，完全没想到这么大的难题摆在面前。

彻底暴露缺点之后，哈啰、一喂顺风车等后来者不觉得腰部平台的防守天衣无缝，反而找到了进攻的机会。

网约车下半场竞争焦点是运力，也就是说只要拿到充足的合规运力资源，就赢了一半，所以腰部平台努力了那么久还是只差一点。

大家又回到了同一起跑线，可能这是头部平台留下的“惊喜”，后来者想趁乱搏一搏，万一脱颖而出。

三、后来者的进攻机会

一开始的时候，网约车是蓝海市场，易到、神州、快的等平台率先入局，后来互联网公司以及传统车企盯上这块诱人的“蛋糕”，直接变成红海。

别说是进攻机会，就是稍微靠近，出行平台便会牢牢护住手里的市场份额，已经不可能和平分食，抢夺才是最常见的。

一喂顺风车精耕顺风车领域八年，找不到合适的布局机会，一方面是因为网约车竞争过于激烈，容易浪费财力、人力，另一方面是因为业务拓展需要谨慎。

就在一次次错失进攻机会的时候，最佳入场机会悄然出现，一喂顺风车不可能再错过，果然为网约车下半场做准备。

腰部平台摆不平无证司机，才让后来者有了进攻的机会，也算是自己给自己挖坑！