今年第一次向上海交税，特斯拉订单不多，为何还不着急？

特斯拉上海工厂的建设和生产，为上海带来了很多好处。特斯拉不仅解决了自身产能问题，还为上海带来了大量就业机会和产值，成为上海的龙头企业，对推动上海的经济发展功不可没。同时，特斯拉也需要完成一些对赌协议，其中包括三年内实现100%国产化，未来五年内在上海工厂投入140.8亿元的资本支出，以及从2023年开始每年向上海纳税22.3亿元等。

虽然有对赌协议，但上海肯定不希望特斯拉发展不好，而特斯拉也需要长期有效的增长才算真正的赢。特斯拉今年需要纳税22.3亿元，虽然我们认为特斯拉销量不错，单车利润也很高，但企业经营所得税的计算非常复杂，很难精准计算出特斯拉需要达到多少营收才能实现22.3亿元的纳税目标。特斯拉需要在上半年考虑销量问题，以完成纳税目标。

特斯拉的订单量在去年已经增长乏力，产能过剩，这也是今年开年特斯拉降价的原因。虽然特斯拉在1月份降价之后很快就“平静”度过了第一季度，但现在的订单量反应到提车周期上，并不算高，提车周期最长2-5周。特斯拉可能需要在上半年集中精力把22.3亿元税费搞出来，而不是等下半年让新车去为了纳税而跑销量。但特斯拉的订单状况似乎仍然没有明显攀升，这可能是因为特斯拉在等待什么，或者正在考虑降价的可能性。

上海市政府提供了一些措施，如购置税依旧免征贯穿

全年、到今年6月30日前，买纯电动车置换补贴每辆车1万元等，这些措施对特斯拉的销售有一定的帮助。但这些措施也存在一些问题，如无法精准地只把补贴流向到特斯拉这个品牌。因此，备选方案中最直接有效的是上海本地对特斯拉直接扶持，但太过于明显反而会影响整个市场秩序。特斯拉可能会在4月份前曝出价格调整的信息，如果没有，那就是意味着特斯拉打算把车款更新进度放缓，22.3亿元税款还需要更多时间。到了那个时候，上海是否会帮助特斯拉，或许就有了答案。

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