何小鹏代表：建议放开夜间自动驾驶限制，让车辆自己去充电

中国汽车产业正在迎来飞速发展，其势头已经让老外觉得担心。而在最近的会议中，就有11名代表对我国汽车产业的发展献计献策。

这里面以小鹏汽车董事长何小鹏的建议最为引人注目，他提出推动飞行汽车应用以及探索限定场景无人驾驶法规。

其实何小鹏提出的这两个方案中，第一个飞行汽车应用绝对是有私心的。我记得小鹏汽车是第一个推出飞行汽车的吧，那应该是在两年以前的事情，只是现在，我们已经听不到多少小鹏飞行汽车的消息了。

飞行汽车的技术实际上并不复杂，最主要的问题是飞行汽车一旦诞生，必然会对我国现行法律法规带来严重的压力。现在欧美各国都在想办法研究飞行汽车，我国也研发了海陆两空飞行汽车，并具有国际先进水平。

只是飞行汽车如果想要进行进一步应用的话，必须要解决航空管理的限制过多问题，否则万一不小心飞到哪个不该去的地方，一炮被人家给打下来，那可就麻烦大了。

小鹏希望能够对驾驶员资质，可飞行空域和管理方面都进行改革，并将低空空域向民众放开，以及建立统一的监管指挥平台。

至于在限定场景探索无人驾驶法规的情况，何小鹏的目的其实就是为了进一步普及自动驾驶的应用。

比如晚上汽车可以自己寻找充电桩充电，实现从人开着车找充电桩变成了车自己找充电桩。既可以充分利用夜间低风电力，又可以节约车主的时间。

小鹏的理想是好的，只是我还是有些担忧，假如真要放开汽车夜间无人驾驶的限制，就意味着夜间会有大量无人驾驶汽车行驶在马路上。而这些汽车到底有没有足够的无人驾驶能力还尚未可知，万一撞到人，这该算是谁的？

有些厂家财大气粗，会承诺，如果是我们自动驾驶汽车撞到的人，那所有损失都由我们厂家来承担。这话听起来很敢负责任，可问题是厂家财大气粗，赔得起这个钱。只要能快速将自动驾驶系统测试出来，出多少交通事故都无所谓。但对于被撞的行人来说，一条命可是人家的全部。

如果厂家真要决心研发自动驾驶汽车，那就不能用钱去换别人的生命安全，那还不如这样承诺：假如我们的自动驾驶汽车在路上发生交通事故，导致行人受到伤害。那么将这辆车派到路上的人以及在往上的指挥者，也将自愿受到同样的伤害，如此一来才会让行人放心。

另外，车子找到充电桩之后又该如何进行充电？目前汽车充电还是需要人来进行，难不成到了充电桩之后再打个电话给主人，让主人过来捅充电口吗？