徐直军提出华为战略无人驾驶电动汽车计划，任正非：“宝马和特斯拉谁跑得快？”

今年10月，包括任正非、徐直军、郭平在内，所有华为的最高层将会齐聚爱尔兰，讨论华为更长远的战略，汽车将会是这次会议最重要的主题。

徐直军爱汽车 华为试车场所在的曼卡科技园距离华为上海研究所不到两公里。这辆车出自华为的“车联网业务部”，负责人是蔡建勇。车联网业务部隶属于华为内部神秘的“2012实验室”

最近几年，对于汽车业务，徐直军近乎痴迷，在他最近3年所有的公开讲话当中，徐直军几乎每次都会提到汽车、无人驾驶。他毫不掩饰在这个问题上与包括任正非在内的华为高管们的意见冲突

广为期待的5G现在也被徐直军等华为高管低调看待，他认为，5G市场没有大家想象那么大；在华为产业版图里，5G仅仅是一个产品。华为内部认为主要的增长会来自几个方面：智能终端、云计算、数据中心、视频和企业网络。

而对这块黑土地的成色，任正非的态度似乎有所保留。 除了手机和云，还有什么样的业务板块，能支撑华为未来几年数千亿的增长饥渴？汽车是徐直军脑海当中的一个主要的选项。

在2017年的10月的一个公开会议上，徐直军在谈到，“每一个行业都有可能受到人工智能的影响，未来最能颠覆的一个产业就是汽车产业，自动驾驶电动汽车可能将中国16万亿产值的汽车业，包括周边产业，彻底颠覆掉。”

只有汽车这种上万亿的市场，才能容纳下华为的野心。

在5年前，在汽车城底特律河边的那个标志性建筑大楼里，笔者曾经很好奇地向通用汽车的董事长丹·阿克森提到，酒店楼下，有一辆很奇怪的电动汽车，车内有巨大的显示屏，就像我手里拿的iPad一样。 这位曾经的海军将军连表情都没有——我们刚刚拯救了一座城市，他们还早呢。

在底特律城郊的博物馆里，能看到通用公司历史上众多的概念车，氢能、太阳能、电能的概念车。这些车脑洞大开，创意十足，问题是这些车从来没有一辆真正在市场上销售过。

早在几年前，华为内部就对汽车业的这一变化有过激烈的争辩，主题便是“宝马追不追得上特斯拉”。当时大多数华为内部人士都认为特斯拉这种颠覆式创新会超越宝马，但是创始人任正非的观点却是认为宝马会不断地改进自己、开放自己，也能学习到特斯拉的一些强项。 在2013年底的一次内部会议中，任正非表示：“汽车有几个要素：驱动、智能驾驶(如电子地图、自动换档、自动防撞、直至无人驾驶……)、机械磨损、安全舒适。后两项宝马居优势，前两项只要宝马不封闭保守，是可以追上来的。当然，特斯拉也可以从市场买来后两项，我也没说宝马必须自创前两项呀，宝马需要的是成功，而不是自主创新的狭隘自豪。” 长期以来，任正非自己的座驾也是宝马。公开数据显示，2017年特斯拉的销量超过10万辆，而宝马电动车销量只有2万多辆。即使英明如任正非也会有预测不准确的时候，但是，他现在也许会乐见这个局面。

任正非的保留意见 华为对进军汽车行业的否认一直没有停。 2016年，业界传闻，华为可能与全球最大的汽车零部件制造商之一和整车代工商麦格纳展开战略合作，推出华为品牌汽车。当时，华为否认称，“没有进入汽车制造业的计划，也没有推出华为品牌汽车的计划。” 最近的一次是2018年4月，当时有传闻称华为会联合一家汽车创业公司，曲线进入汽车行业，华为再次否认。

最关键的还是任正非的态度，任正非一直不喜欢徐直军那些太过创新的想法，可能这也是任正非领导华为的策略。

任正非希望华为公司能够更聚焦在自己已有的主营业务上，任氏的两个词汇是“黑土地”、“打粮食”外人很难理解和接受任正非的这种管理风格和方式很多人都会认为，华为的高层当中有巨大的战略分歧

据传，华为公司负责战略Marketing的徐文伟正在调研，关于汽车行业和这个主题，为10月的会议做好准备。这也许是说服任正非最好的场合。