遭遇信任危机 自动驾驶道阻且长

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日前,外媒通过一项最新调查发现,49%的美国人表示绝不购买全自动驾驶汽车,这一比例高于2016年的30%。同时,84%的人更倾向于亲自驾驶自动驾驶汽车,而只有16%的人认为可以拥有一台自动驾驶。调查还发现,短短两年内,相信车辆自动驾驶比人驾驶安全的受访者数量减少了18%。这些调查数据的背后,很大程度上与近年来自动驾驶交通事故有关。以2018年为例,从二月至五月份相继发生了五起包括特斯拉、Uber等知名车企在内的自动驾驶汽车,均因车主使用自动驾驶功能而导致的严重交通事故。

内容来源:新浪财经

智观

产业规划部 艾琦

现阶段,不少科技巨头和创业公司都瞄准了自动驾驶这一杯“羹”。与之相关的激光雷达、地图绘制、汽车生产制作等技术成为了创业公司与资本市场拉锯的敲门砖。

自动驾驶的初衷,就是为了提高交通整体的通行效率及安全,通过以技术为主导的交通意识,取代充满不确定性的人类交通意识。但目前自动驾驶车祸事故频发,说明了无人驾驶技术并不能够对紧急情况做出正确的应急反应。若想在复杂的道路交通中,普及无人驾驶,还需从以下三个方面对无人驾驶技术进行高速提升:

一是全行业必须树立安全第一的观念。众所周知,为最大程度的取悦消费者,不乏有一些车企将娱乐、方便等排在无人驾驶汽车设计、制造的第一位,忽略了安全为先的前提。实际上,不论未来的交通工具是否智能化、科技化和新能源化,安全始终是造车用车的重中之重;

二是加快核心技术的突破。首先,加快ADAS技术研发和应用,加强红外传感、毫米波雷达、视觉传感等关键零部件的研发生产,加强车辆状态感知技术攻关和应用集成创新,提升自动驾驶汽车的智能化水平,加快实现从ADAS技术到无人驾驶技术的场景应用。其次,加快5G技术研发,推动5G技术在自动驾驶领域的应用。通过高带宽、低时延、广覆盖的5G技术应用,加速自动驾驶汽车行业发展。再次,加快高精地图与导航技术研发,探索精准定位与无人驾驶汽车融合发展的技术路径,实现精准定位平台、关键技术、应用终端的有机结合;

三是制定好相应的规则。在道路测试规范、自动驾驶相关交通法律法规等方面对自动驾驶车辆进行明确规定,做到有法可依、有规可寻。

无人驾驶是多领域技术进步基础上的突破性组合,具有改变社会现状的可能,虽然目前遭遇到前所未有的信任危机,但应该理性对待无人驾驶驾驶技术的安全性能,不能“因噎废食”。

安全是一项旨在降低失败风险并在出现问题时保护人的整体战略。自动驾驶技术及系统的提升是为了尽最大可能将安全风险降至最小,但并不意味着不会出现安全事故。研究估计,每行驶100万英里(161万公里)传统汽车发生4.2起事故,无人驾驶汽车则为3.2起。传统汽车各个严重程度的事故率都高于无人驾驶汽车。因此,不应该将自动驾驶妖魔化、绝对化。而是用辨证的角度去看待,对比人类驾驶而言,若自动驾驶的事故率远低于人类驾驶,那这一项技术就不应该被否定,而是鼓励其更好的发展与进步。虽然自动驾驶道阻且长,但行则将至。

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