10万块就能拥有自动驾驶功能，吉利缤瑞是否值得买

今天开篇先抛个问题给大家

一问：

如果花10万块钱让你买一辆带自动驾驶功能的车，你会买么？

二问：

如果这是辆国产车，你会买么？

三问：

如果这辆国产车来自吉利品牌，你会买么？

众说纷纭，其实我相信大家的答案基本等同于没有答案，因为在此之前，可能在全世界也找不到一辆只卖10万块并且拥有自动驾驶功能的车，但通过上面三个问题中的四个关键词 ：“10万”、“国产”、“自动驾驶”、“吉利”，相信大家很容易便能想到我今天想说的是什么车了，没错，就是刚刚在成都车展前夕上市的吉利缤瑞。

英国品牌评估机构Brand Finance每年都会发布针对全球品牌的评估排名，前段时间，这个机构发布了2018年全球最具价值汽车品牌榜，从榜单上来看，在中国汽车品牌中，百强榜上中国汽车品牌上榜数量从去年的15个增加至22个，传祺、荣威、欧尚、银翔等成为新上榜品牌。吉利品牌价值上涨62%达到60亿美元，位居哈弗品牌之后，总体排名从去年的22名上升至18名，位居中国汽车品牌第二。

“每一个品牌塑造的过程，也是一场重新见自己的旅程”，吉利作为第一个造车的民营企业，一步步走到现在，成为中国自主第二大价值品牌，实属不易。

说过品牌，我们回到今天的主题，这辆车究竟怎样，10万块究竟能买到什么样的品质，自动驾驶真的好用么？带着这些问题，跟我一起踩下吉利缤瑞的油门，看看这些年，吉利究竟进化的怎么样。

外观：很好看，很“运动”

初见缤瑞，让人很容易就会通过低矮的车身、溜背的造型、犀利的腰线等元素，留下“这又是一款运动车”的概念。其实这么多年过去了，大家对运动、操控这一概念早已经麻木，一款十万级的A级车，真的会有运动这个定位么？其实我一直对这个描述是存疑的，但和工作人员的一番交谈，他给了我一个答案：“缤瑞并不是主打运动性能，更多强调的是整车运动氛围。”这样的总结，我觉得贴切，同时，对吉利的坦然和踏实，又多了一分好感。在外观上，时尚、运动这两个元素，缤瑞的确做到了。

缤瑞外观采用全新家族化设计语言，在“时光竞速美学”设计理念的基础上，也融入了很多时尚运动的元素。Fastback溜背造型、轿跑风高腰线等设计让这部小车看起来很有未来感。车身、灯组的配色和设计很大胆，开在路上有很高的回头率。

内饰：很时尚，很“高级”

拉开车门看到缤瑞的内饰，很难想象这是一部十万区间的A级车，没有名不副实的豪华，也看不到大张旗鼓的浮夸，中控台采用哑光金属配色，中间的7英寸液晶仪表也有三种不同的模式可以切换（1.4T车型有两种），10.25英寸中控大屏，看起来真的足够的“大”，但却同样精致，操作起来也十分顺手，再加上手触范围内大量采用真皮材质及搪塑工艺，摸起来软软的，在这点上远超同级合资品牌的“塑料内饰”，很有高级感。

氛围灯、打孔皮质座椅、搭载GKUI吉客智能生态系统的10.25英寸超大悬浮式中控触摸屏、7英寸炫彩全液晶仪表等等配置，置身车内，带来很强的高级感和便利性。

充分考虑到年轻人的日常用车习惯，配备了卡槽、硬币盒、无线充电区等39处储物空间，全车配备3-4个USB接口，在满足日常驾驶的同时，针对不同区域、不同用车场景的物品存储/充电的需求也得到了满足，提升了驾驶舒适性和便利性。

空间：不太大，但够用

缤瑞的长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距2670mm。看起来不是特别大，同级别的主流合资品牌卡罗拉轴距为2700 mm、朗逸轴距为2688mm，在车内空间表现上与主流合资品牌相持平，我一个177的胖子坐进车内也不会感到局促。更值得表扬的一点是，后排地板凸起极小，如果配上脚垫几乎可以实现纯平，这样为一家三口或老人孩子乘坐带来了很高的便利性和舒适性。

前排主驾座椅支持电动调节、全车座椅采用仿Nappa肌理皮革覆盖、后排座椅支持4:6比例放倒，行李箱容积达到470L。

动力：有意外，有惊喜

此次上市的缤瑞共有两种动力组合，分别是1.0TD+6DCT以及1.4T+8CVT/6MT组合，不过很让我意外的是，1.0T发动机排量车型定位更高，之前花大力气宣传的自动驾驶功能也配备在这台车上，难道，现在已经过了缸数越多越豪华的时代了？其实仔细想想，也许吉利这样的定位既是基于目前严苛的环保法规，也是因为对自己的技术有足够的自信，在这次实际道路体验中，这台三缸机在静止状态下看起来抖动的确不小，但实际驾驶起来，传到车内的噪音和震动几乎与1.4T排量车型相同，可见，吉利对这台机器下了苦工。

G-Power 200T发动机匹配格特拉克2.0代6DCT双离合变速器，是吉利iNTEC技术品牌旗下一款全新产品，最大功率100kW/6000rpm，最大扭矩205N·m/2000-3000rpm，百公里油耗低至4.9L。

G-Power 14T发动机匹配邦奇8-CVT与6MT变速箱，最大功率98kW，最大扭矩215N·m，百公里油耗分别为5.9L和5.7L。

L2：很自动，很激动

缤瑞作为一款全球独一无二在10万元A级车上配备L2级别自动驾驶功能的车型，在发布之初，的确给消费者及行业带来不小的惊喜和波澜。这样一个高度集成各类功能的配置，对汽车“大脑”在信号处理上提出了更高的难度和要求。在相对安全的路段我也饶有兴致的体验了一下这样“高科技”的功能，开启、设定、加速、减速、刹停一气呵成，除了加减速有些唐突、在缺少维护的路上不易识别外，整体感觉很流畅。但我个人对这样的技术，还持有保留态度，好在缤瑞的这套系统也并不允许驾驶者随意“托管”，30秒左右不做操作，先震动，再降速，应急机制也就开启了。

所谓L2级别的自动驾驶，即车辆实现部分自动化。缤瑞的L2级别的自动驾驶技术主要体现在ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）等方面。

今天的文章虽然说是试驾缤瑞，但对于缤瑞这款亮点颇多的车型来说，我并没有带大家描花看景，而是真真正正的对一款有志于做好的国民品牌车，进行了相应的解读，虽然其中夹杂着很多情感，但也寄托着个人些许期望，真心希望我们的汽车行业在比肩合资之后，能超越合资。

现在回到文章一开始的问题，一辆来自中国第二大价值品牌、拥有实用的自动驾驶功能、只要10万块就能买到不错配置的A级车，你，会买么？