两巨头战火再起？阿里巴巴借高德地图杀回网约车市场

华云网8月28日讯(谌乐综合)阿里巴巴要重返网约车市场了?近来,关于阿里巴巴单独推出网约车项目的传闻喧嚣尘上。

虽然至今官方都对此三缄其口,并多次对单独推出网约车平台予以否认,但敏锐的市场早已嗅觉到阿里巴巴的真实意图。

28日,媒体称,阿里全资子公司高德发布传统出行数字化升级方案,也就是聚合网约车平台。目前享道出行、T3等近40家合作伙伴接入。据报道,该平台也会将传统出租车接入。

该消息传出,意味着阿里确实要重返网约车市场了。

据媒体报道:阿里巴巴合伙人、高德集团董事长俞永福表示,要将线下交通出行企业的司机、车辆、营运经验和线上移动出行平台的连接、技术、生态能力打通,取长补短、陆空协同,共建“新出行”生态。

从单独平台向聚合平台演变,虽然没有单独推出平台,但很显然,阿里巴巴是想借力打力谋建聚合平台。这样的战术,对市场的穿透力则更强劲。

需要强调的是,多年来,阿里巴巴一直是网约车市场的参与者。资料显示,包括神州与哈罗等,阿里巴巴都有投资,但自2015年快的与滴滴合并后,阿里巴巴与网约车市场实际上越走越远。

虽然一直以来,阿里巴巴也不断地跟投滴滴,并在滴滴董事会拥有一席之地,但他的对手——腾讯对滴滴影响力更大。因此,外界断定,一直在外围徘徊的阿里巴巴,迟早要重回网约车市场。

以至于有关阿里巴巴重返网约车市场的讨论,从未间断。

尽管阿里巴巴多次否认,但福布斯却对阿里巴巴的否认持怀疑态度。“大数据时代,用户数据和画像,对阿里巴巴这样一个电商龙头,具有重要的意义。”在福布斯看来,网约车平台可以用支付宝为网约车导流,还可以使平台上所有汽车搭载斑马系统,这样阿里就可以获得出行数据以及用户画像。

作为阿里巴巴这样的绝对巨头,绝不会甘心只做一个参与者。要知道,每个人都离不开衣食住行,而网约车涵盖了出行和支付两个场景,作为电商和支付龙头,阿里巴巴会对此不屑一顾?

福布斯断定:阿里巴巴入局是迟早的事。

如今,高德扮演了阿里杀回网约车的主要角色。高德地图表示,这一举措是为帮助传统出行企业实现数字化转型升级,深耕共享出行产业。为此,高德地图发布了“2019年一号工程”,推出传统出行数字化升级方案,从连接、技术、生态三个维度对传统出行企业提供支持。

“2019年的一号工程”,足够说明高德地图或阿里巴巴的重视程度。

虽然高德地图在刻意避免与滴滴为敌的想法,但很显然,率40家出行企业组成联盟,挑战的只能是“出行江湖”的唯一大佬——滴滴出行。

数据显示,滴滴目前是网约车市场的绝对霸主。

而纵观网约车市场的发展,包括优步和美团在内的多少挑战者,不是被灭掉就是被吞掉,如今的高德地图横空出世,结局如何?值得继续关注。