最新的梅赛德斯奔驰自动驾驶辅助系统用户体验低于期望

Strategy Analytics车载用户体验团队近期针对梅赛德斯奔驰2018 S-Class Sedan的半自动驾驶辅助系统进行了用户体验评估。Strategy Analytics的研究发现显示，这次迭代产品在的控制键位置有所改进，但是之前版本视觉图标小，以及缺乏听觉或触觉反馈的问题仍然存在，导致其可用性评分中等。升级接管预警时，系统启动的紧急停车也有安全隐患。

报告中的关键发现包括：

一个显著的设计改进是主要ACC控制键现在位于方向盘上，而不是在控制杆上。

视觉显示图标完全位于仪表组的底部，一个显着的图标略大一些。

然而，仍有几个关键的人为因素问题：

o在正常运作的情况下，转向辅助和车道保持模式要处于激活状态。将这些控制装置隐藏在方向盘后面的控制台上不利于两个功能的发现或是功能的可用性。

o当转向辅助功能启动，驾驶员双手离开方向盘时，或在最初的接管警告期间，没有任何听觉或触觉反馈提示司机系统接管是否成功。

Strategy Analytics报告作者兼高级分析师Derek Viita评论说：“缺乏消费者信任是全自动驾驶生态系统发展的最大障碍之一，戴姆勒等汽车制造商的市场地位令人羡慕。梅赛德斯-奔驰高级驾驶辅助系统等半自动化功能可以作为展示戴姆勒创造安全并愉悦的辅助驾驶（或非驾驶）体验能力的“门户”。但是，由于对半自动驾驶用例的整体理解不够全面，特别是对人机界面（HMI）设计的理解不足，造成了机会的浪费。”

Strategy Analytics用户体验创新研究总监Chris Schreiner补充说：“随着对自动驾驶功能的兴趣回升，未来几年的车型和半自动驾驶功能的迭代对于确定汽车厂商能否真正获得消费者信任至关重要。”