一个不起眼的“小按钮”,它的故事可不小

当今汽车发展迅速,在人机交互和使用功能上更是层出不穷,但也诞生出不少笑话。有个笑话是“人生70%的都是无用的,享受人生的30%便好”,就是用来调侃当下的“华而不实”风潮。

(将来的汽车没准就是一个有几个座椅的“空房子”了)

高兴的是很多以往豪华车型的配置功能,现在也可以用实惠的价格拥有,每次买完车都有一大张配置表,每次都得研究半天。

于是很多功能按钮就都放在了方向盘上,现在大部分私家车的方向盘就像赛车和超级跑车那样。

(不只高性能车,现在私家车方向盘上的按钮是越来越多了,这些功能中有的可能我们平时并不经常使用,比如定速巡航)

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关于“定速巡航”,我先来给大家讲个故事

“定速巡航”是个大家都知道但也都很少使用的功能,包括小编自己平时开车也常常忽视这个小按钮。

之前看到一条新闻讲的沈阳高速公路上的一个探头,一年贡献了2500万元的罚款,平均到每天就是6.8万。

而这些罚款基本上都是来自于超速,超速始终也是高速公路上比较多的违法行为,这也是因为人们的驾驶习惯,首先长时间驾驶,人是容易疲劳的,容易情绪变化,对驾驶感受不会那么敏感,而且高速路上空旷笔直,人容易麻木发呆的开车。

高速公路上的超速并非都是像“飙车”那样的极速驾驶,而可能是刚好超过限速的10%,所以不少驾驶员感觉很冤,而他们基本都是受罚于区间测速路段。

而根据这件事情我们就有必要重新了解定速巡航功能

从字面意思就可以理解,定速巡航可以使车保持在一个固定的速度行驶。

定速巡航功能也有了十多年的历史了,不算新兴技术。通常在方向盘后面的小拨杆上面,现在基本上大部分都装在方向盘上了。

就像当初AT自动挡被称为解放了驾驶员的一只手和左脚,定速巡航也宣称解放了驾驶员的另一只脚,看来将来开车不用脚了。那定速巡航能解放人的双脚吗?其实,刹车还是需要踩的

定速巡航的“利与弊

小编自己也是偶尔才使用定速巡航功能,原因在于脚不踩着踏板会有不安全的感觉,右脚至少得放在油门或者刹车其中一个踏板上,心理才放心。

其实也有使用定速巡航的时候,小编以前开车时候有跨省跑长途的经历,开车从北京到山东,连带中间休息要开车八个小时,天黑出发天黑到。在过程中很是煎熬,情绪很容易影响开车。所以在部分时候会用定速巡航功能,比如某些区间测速路段,或者在路况足够安全畅通的时候,但开车不可掉以轻心。

也就是说定速巡航的功能在于歇腿而不是歇人,驾驶员仍然要全身心的专注于开车,且不能有任何疏忽,更不要走神玩手机或者歪头睡觉,否则再好的配置功能也保证不了安全。

所以定速巡航根据使用的不同有“利与弊”的区分,需要的只是您能够合理使用。善用各种功能配置,但不要盲目,开车仍是一个需要小心谨慎的事。

畅想未来时,我们仍需谨慎

前一阵各个车企在尝试开发自动驾驶功能,多数人表示持观望态度。而目前打着“自动驾驶”功能旗号的车仍然不具备这种能力。

而且技术未到,法律先行,先有法律法规已经规定即使车辆是“自动驾驶状态”,驾驶员依旧要专注车辆情况,还实现不了开车时休息睡觉的需要。

随意畅想未来是件好事

但也一定要对自己对他人的安全多付责任

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