优化航道碰撞预警系统时,为提升灵敏度误调了机器学习算法的阈值,未经过多场景测试就上线。结果半小时内系统集中推送 200 + 条船舶碰撞预警,其中 90% 为虚警,指挥中心屏幕被告警信息占满,无法识别真实风险,严重影响航道调度效率。
当即回滚算法参数,暂停预警推送,组织团队分析历史航行数据,重新校准阈值 —— 结合不同船长的航行行为特征(尤其是超 10 年船长的规避习惯),优化船舶偏离航道、超速行驶等判定逻辑,将误报率控制在 3% 以内。事后建立 “灰度发布” 机制,新算法先在局部航道试点运行,验证 72 小时无异常后再全量上线,同时保留紧急回滚通道。
现在确实很多 AI 工具的发展对前端行业产生了较大的冲击,但是也谈不上“真的死”,这里我可以站在自己的角度举个例子:工具有很多,真正会用工具的人有多少?用好工具的人又有多少?如果你盲目的让 AI 去生成代码,你这么相信 AI 吗?虽然说这些工具对代码的理解能力越来越强,但是毕竟是机器呀,人都有出现疏忽的时候,更别说机器了。你直接把数据丢给 AI去处理,安全吗?你怎么确信它会不会在你代码里下毒,你怎么知道它会不会引入自己编的依赖,你怎么知道它会不会随意改版本?看似平平无奇的问题,在日常工作中是非常多的。你以为前端就只是写几个页面调调接口就没了吗?远不止这些。
AI 只能说是提高前端开发的效率,但是不至于让前端”死“,只会衍生出新的方向。
总而言之,是机遇,也是挑战。
我真心不觉得“前端已死”,但我承认“当个只会干体力活的前端”会越来越难混。
咱们程序员都喜欢自称“码农“,那么就拿农业做例子:农业在大规模机械化之后,有没有“农业已死”?没有啊,只是没人再拿小锄头满地爬了而已。拖拉机一来,真正变掉的是工作方式,不是土地本身。现在这些工具顶多就是前端世界里的拖拉机,帮你翻地、除草、干点脏活累活,可它完全不知道这块地今年该种水稻还是草莓,更不知道这块地是拿来糊口,还是要做成一个漂亮的观光农场——这些决定,永远得人来下。
以前我们是埋头种地,现在更像是要学着经营一块地:懂一点产品、懂一点设计、懂一点业务,再顺手把这些新工具当拖拉机用,而不是拿自己跟拖拉机比谁跑得快。到最后,被淘汰的不会是“前端”这个职业,而是那种只会照 PSD 码页面、不愿意抬头看一眼整块田长什么样的码农。只要你还在思考、还在长本事,这一轮技术浪潮,对你来说更像是换了一套装备,而不是敲响丧钟。